在澳門考車之重型巴士
告別二十多年的教育生涯，身心俱疲的我，休養了大半年才基本恢復元氣，準備轉行去做巴士司機。
選擇這個職業，一是因為薪水不錯，二是因為本人三十年駕齡從末出過車禍，有信心做好這一行。
澳門很多外地勞工，主要是中國內地人。然而，由于中國式開車術的兇猛可怕令海外人民十分恐懼，故澳門的巴士司機是不可以輸入外勞的，所以工資才比較高。
在休養的這一年中，我還學了西式麵點課程，感覺學得不錯，自己在家也能做出各種面包糕點，並可以觸類旁通，只要有菜譜，大部份食物都能做出來。只是初入行，想入行還有很長的路要走，而我已過半的人生不能提供這麼多的時間，故只能作為業餘愛好了。
決心一定，就去找駕校問，得知跟巴士公司簽約可以免費學車，並且提前考試。如果自己報名，考試時間將排到一年後。
當時澳門有三間公司，我逐一致電詢問。其中新時代公司屢次出重大交通事故，雖然不知緣故，但我估計公司管理可能有問題，所以只是問問，並沒有打算去。另一間澳門巴士公司要我去氹仔見面，實在太遠，我也沒去。第三間是澳門最老牌的新福利公司，我對它的巴士服務印像不錯，面談地點離我家也近，于是就和它簽了約。
先填了意愿書，然後安排在觀光塔總站試車。公司教車師傅曹先生給了我一輛小巴試駕了幾分鐘。接著去海洋工廈人事部面談，上律師樓簽學車合同，再到駕校确定教車師父。
巴士公司提供學車費及三次考試。就是說可以補考兩次，第一次正考前免費學２５節課，補考每次額外送１０節課，但重新報名費一千七就要自掏腰包。再不及格，學車費也要自付，每節課４５０元。
我一向車運亨通，很有把握能一次過關。當然，自信歸自信，學習還是要認真的。我不但學完規定的２５節課，還用政府進修津貼加了十節。所以，到考試那天，我是信心滿滿的。唯一奇怪的是：考前那晚我竟然失眠了！這是以前從沒有過的。我這輩子經過無數考試，還沒試過臨陣失眠的怪事。
當天九點開考，天下大雨，車不多，我一路過關斬將，期間考官只提醒了我一次：過線繞開障礙物再回到左道時要打燈。
很快來到發電場附近迴旋處，這里車很少，但我還是放慢車速，見沒有車來，便加速進入路口，這時，考官一腳把車剎停：“後輪壓線了！＂
什麼？我猶如五雷轟頂，不敢相信！
第一次考試就這樣失敗了。
回到學車場，師父知道原委後幸災樂禍地笑了：“怎麼樣？不服是吧？平時叫你注意不要壓線、不要壓線，就是不當回事，現在相信了？＂
沮喪中，又學了一個月十節課，迎來第二次考試。
在這十節課中，每次出車，師父仍指出我不少錯誤。
天又降大雨，我小心翼翼地倒車入位，再開出來，考官上車，出場，很快來到第一個迴旋處。這里彎急車多路窄，為避免再壓線，我仔細地把車停好，再看左邊，一輛車也沒有，便加油出車。這時考官一腳將車剎停！一輛小車從我看不見的死角位鉆出來，擦著車頭過去。出門還不到一公里，又“飲＂了！
帶著無比沮喪的心情，又學了一個月，迎來第三次考試。
這天風和日麗，我的心情卻是陰沉沉的。
昨夜又是難眠，心想再考不過，我要怎樣面對自己？人生軌跡將如何改變？心里充滿失敗情緒。
臨考前的練習中，師父對我還不是很滿意，指出過一次錯誤，但比起之前兩次考前練習中的錯誤頻頻，已算是大有進步。
兩次失敗的教訓讓我痛定思痛，不時想起師父的提醒：你是在開巴士，不是私家車！心里告誡自己：一定要穩重！穩重！眼觀八方，手腳協調，做到完美。十節課都按此要求精準練習，平時走路也在想著：減速、換檔、打燈......
前兩次我是被抽中第一個考，這回卻是最後一個。早點考路上車不多容易過，遲考則將近或者正值中午下班時分，車流量猛增，就比較難考。
兩個同考師兄都是職業司機，只有我是業餘選手；考官則是個非常嚴厲且不近人情的傢伙，我感到這次又兇多吉少。
第一個師兄考過了，但他告訴我們考官一路責備他開得太慢，幾乎要給他不及格！一番話把我們嚇得面青唇白。
第二個師兄出車很久沒回來，這是好兆頭，我估計他也過了，坐在椅子上打瞌睡，還練了一下氣功以作鎮定。這時師父跑過來叫我准備，說師兄已經“飲＂了。
我跳起來看了半天也沒發現我們那輛車，不過師父的賊眼是不必懷疑的。十分鐘不到，師兄垂頭喪氣地回來了。我和師父都跑過去聽解釋，但那個惡煞煞的考官居然不准我旁聽，真他媽的不知所謂！
隨後師父告訴我，師兄的死因是：在山坡上掛錯檔。
重型車輛是可以二檔起步的，但在坡道上必須一檔起步。
倒車入側位
ＹＯＵＴＵＢＥ影片
上車坐好，考官翻著死魚眼問我准備好沒有，好了就可以開始。
我打好左燈，掛上倒檔，左腳踩死離合，右腳輕踩剎車。因為１號位有斜坡，所以不用加油，反而要用剎車減速。
按師父的教導：先左打一圈方向，等車身對準停車位右上角，回正方向。這是為了不壓到右邊實線。回方向後，左燈熄滅，要再度將它點亮。
在車尾離車位右上角還有兩米左右，再向左打一圈方向，然後看右方觀後鏡，當放在車位左下角，也就是第三支標竿出現在鏡中時，回正方向，重新點亮左轉向燈，因為它又滅了。
當右後輪壓住車位邊線後（看擋泥板過線即可），向右打死方向盤（我在練習時試過打反了方向），然後望左鏡，見車身與車位邊線平行，即迅速回正方向。觀察車頭圓鏡、右鏡，看車身是否已全在線內。
掛空檔，拉手剎。這些動作，站在前方的考官用耳聽目看，是可以知道你有沒有做的。等他認為可以了，揮手，才可以打右燈出位，直上前方１號准備位置，再度空檔、拉手剎、開車門，讓考官上車，開始路考。
路考
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第一關
車出位後，貼著燈柱向前，車身小半過了左邊路角後向右快打方向，將車身垂直馬路，到鐵門時迅速回正，車頭不要過線，停在此處觀察右邊馬路來車。如果有車停在路邊遮擋視線，可前出一點，但不要超過人行道邊。見沒有車來，我沖了出去，而那個可惡的考官則伸長脖子看著右邊，希望有一輛車猛沖過來，他就可以讓我下課，他也可以提早下班。可惜我沒給他這個機會。
眼前是一條大直路，必須要盡快加到四檔並靠左行駛，經過一條斑馬線後又要靠右行駛。斑馬線前後都有一小段實線，往右靠的時候千萬不能壓到！再往前是減速帶，末端又有一小段實線，常被忽略，不少人在此飲恨！然後又是一個斑馬線。
在這段路，考生死傷慘重，均因靠右時壓到這三段陰險的實線。因為你一方面要留意後方車輛，一方面要避開這三段線，稍不小心就會踩雷，非常可怕！
所以，在過第一道斑馬線時，你就要開始注意後方來車，同時估計它們來到的時間，然後把一半或大半注意力放在這些線上。後方車超過後，准備變道時，一定不要壓著這些實線。
第二關
之後來到我第二次考失敗的地方，這里路邊是黃實線，絕不能碰，又幾乎是九十度轉彎，後輪很容易壓線。
我再不敢只看線，在離路口十幾米前已分散一部份注意力看左邊來車，确定沒有上次那該死的貼著右線過來的車，才留心地面線，把車停住，又看左方。沒車了，出去，一定要先把車拉直才能靠左，不能立即沖向左，否則下課。
我想不出這是什麼邏輯，因為這個角度我能直接看到左邊有沒有車來，拉直後就只能通過視野受限的後視鏡看了。
這時注意左後方有無車輛過來，沒有，則迅速靠左。如果有很多車來，就要慢駛等它們都過去。如果車太多，你駛到三個箭頭處還沒有機會靠左，那又下課了。不少考生葬身此處！怎麼辦呢？此時就要在箭頭前停車等待機會，總之決不能到箭頭。
場間休息
過了此處，眼前一馬平川，必須加到四檔，沒有難度。唯一要注意的是第二道斑馬線，此處有一個巴士站，前後百餘米無第二條斑馬線，所以乘客下車後幾乎必然由此過馬路。
如果你過線時路人剛好下線，那麼你就完蛋了。所以堅決等所有人過了斑馬線，踏上中間安全島後才能過去。如果有人想讓你過，千萬別受誘惑，一定要讓他們先走。因為路人並不一定知道考試規矩，如果你車屁股還在斑馬線上，他們在你車後一腳踏上斑馬線，考官就可能會判你不合格。老司機們要改變平日駕駛習慣，一定要等路人離開這條路的斑馬線後，才可以開動。因為只要斑馬線上還有人，哪怕是腳後跟，你卻駛過斑馬線，那都算不禮讓行人，立即下課。
另外，下雨天開車，把積水濺到行人身上，算是不道德駕駛，即時玩完。
過了巴士站，如左線無障礙則需靠左線進入迴旋處。有車停在路邊上下客也算障礙物。如有障礙，則走中線進入迴旋處，然後立即靠左。記住，進入後立即靠左。當然得留意左後方有沒有車來。
之後一路無話，到下一個迴旋處、路氹連貫公路。快過水塘時，可以靠右，準備過路氹城迴旋處。
第三關
這里車非常多，我考車那天，路邊還架了鐵欄，離入口更遠。如果能開到鐵欄邊緣會容易過很多。師父盯囑過，在此一定要征求考官同意才能靠前，否則只能從線後出車。
此時已經中午十一時左右，車很多，速度也很快。也算我命好，正想詢問考官可否靠前出車時，路上的車流忽然斷了，我立即沖了出去。而那個可惡的考官則一如既往地伸長了脖子，死盯著右邊的路，期望有一輛車沖出來，好讓他判我死刑。只是老天保佑，他又沒能如愿。
此時因為要右轉，所以我要沖到最里面的車道。經過金光大道路口後就要打左燈准備變道，這時需提前慢車，注意左道有無車來。如果有車來要怎樣，師父說得很含糊，似乎可以停車，又似乎繼續原路慢駛等該車過後再靠左。好在當天我沒遇到此情形，順利靠左，然後一直靠左。
出迴旋處後是一條直路，但經常有車停在路邊，所以不能立即加速，觀察到有障礙，立即看右後方是否有車，無車才打右燈借路，再打左燈靠回原路。若有車來則應減速乃至停車，故不要急著掛四檔。
來到澳門蛋那個路口減速打燈轉左，轉彎前就要留意後方有無車輛，因為轉彎後立即就是一條斑馬線，而且前方常有工程拖車停靠。若車速過快，一則來不及換檔；二則此時後方又有車來，很可能會被迫停在斑馬線上，而斑馬線停車也是死刑立即執行。
如此一直向前，過天橋後才可打燈靠右，此處路面有一段不知所謂的實線，千萬小心！在此之前已經要留意後方車輛，掌握時機，以便在不壓實線的時候變道。保證安全的前提下，可以一直切到最右線。
一般司機都知道要遠望前方，變道前要先看後方，但考車時還要留意地上的實線、斑馬線，所以壓力比平時大幾倍。
不久到迴旋處，前面有斑馬線，注意不要壓線停車，禮讓行人。在路口等待時，因為車太長，空間又不夠，車後半段必然會壓線，但這是沒問題的。
由于此時又要右轉，故應直插最里面那條車道，在過正前方出口後打左燈靠左，注意事項同前。這里車不多。
之後一段直路，人較多，注意斑馬線。
來到迴旋處，打燈左轉。注意拐彎即有斑馬線，多建築工人經過。
之後又是大長直路，到科大醫院門口才可變道至中線。
接近紅綠燈路口時，我發現一個女人拉著行李箱站在斑馬線一端，猶豫了零點幾秒才決定停車讓行。因為是四檔，所以來不及換成二檔，考官立即抓住把柄做了記錄！好在這個錯誤不會立即致命，但再來一次就完了，我的心不禁直往下沉。
女人過了斑馬線，綠燈也亮了。之後一路無事，來到北安迴旋處。
這里車非常多，但都是直奔機場方向，往我們這邊來的非常少。所以考官雖然很想我死在這里，伸長脖子盼望有車突然轉過來撞我，但也沒能如愿。
轉彎後不久就要換成二檔，准備過下一個迴旋處。這里車也很少，沒什麼可說的，小心不要壓線就是。方法也簡單，左轉時車頭盡量靠右線，因司機位在右，容易看到右線。右轉則反之，這樣後輪就不易壓線。
之後是直路，但這里修車廠很多，經常有待修的車佔左道停車，所以不要掛四檔，一直留意前後方車輛，在繞過障礙時，不能與後車搶行，更不能影響對面來車，否則就死定了。必要時須停車等候。
第四關
一路無險，來到友誼大橋出口。之後的路非常窄，巴士兩邊空間不足一尺，三檔慢駛，不要壓線。不遠就是巴士站，如有巴士上客，最好等在後面，因為右道車流又多又快路又窄，幾乎不可能繞行。
此時一直靠左行駛，在墳場上坡第一或第二個箭號前換二檔。轉彎後保持一定速度，考官會在此段斜坡路任意地方讓你慢車、靠邊停，太慢的話會來不及換檔。
收到口令後立即換１檔：踩離合、掛空檔、松離合、轟油、踩離合、掛１檔、慢松離合，七個動作一氣呵成，如果之前速度不夠，很可能做不及。然後不要加油，讓車自己怠速前行。
收到考官靠邊停車的指令後，打左燈慢慢靠左。此時可以壓黃實線，但不能壓人行道邊緣。
我之前留意到：當邊線穿過兩刷某個位置時，左前輪剛好貼左線，就以此為准，將車貼路邊停好，空檔，拉手剎。
考官示意可以走了，打右燈，掛好１檔，觀察右後方是否有車，然後才松手剎加油前進。我這輛車已經調校好怠速，只要松開離合和手剎，就能自動前行。
大力加油，使車輛達到一定速度，快速換二檔，然後三檔。
之後一路無險，只需留意下坡時要換三檔。
第五關
來到大馬路入口，提前換二檔，打左燈。
這里有一個ＳＴＯＰ符號，不管右方是否有車，都必須把車停住，才能出去。有教練說要停至少三秒。
出車後，必須沿左道直行，到車身與路平行，才能尋機打燈靠右。如果沒有機會，在箭號前必須停車等待。
靠右道後行駛一小段，還要再靠右一次，小心兩條馬路交汇處有實線，不要操之過急導致後輪壓線。另外此路有點向左斜，不要光顧著看右後方來車，而使本車偏離道路。
前方紅綠燈轉換時間非常奇葩，有時很快，有時很慢，經過時一定要慢，留心它突然變色。
下一個路口右轉後又是一個紅燈，此處轉彎急，對面又是鐵欄，要將車直駛到接近鐵欄才右轉，不然後輪容易壓線。
接下來一段路正在大修，路障很多，要經常留意前方障礙和後方車輛，減速或停車讓過後車，才可借道繞過障礙物，切記。
下一個迴旋處很多建築工人，他們過馬路不一定遵守規則，是主要留心的對象。
在擺著鐵馬的迴旋處盡量靠左，第一次路考時，考官曾警告我太靠右影響了其他車輛通行。但又不能碰到左邊鐵馬，因為碰到任何物體都會導致考試不合格。
第六關
又是一段大直路，就來到發電廠迴旋處（我第一次失敗的地方），我當然不會重蹈覆轍，很小心地駕駛車輛通過。這里路向右，進入迴旋處後又突然向左，所以進入後要把車頭盡量貼住車道右線，然後才順著路左轉，這樣後輪才不會軋路口實線。此處左方常有工程車輛停著，因為要右轉，所以就可以走中線進迴旋處。
在接近出口時減速准備換二檔，注意右後方來車！因為一轉彎就是一條斑馬線，線後就有大量拖車停靠擋住去路。如果此時右後方有車來，你不能變道，速度太快剎車不及就會停在斑馬線上，立即死亡；強行過線就是不讓車，也是死。
所以此地非常危險，一要注意轉彎不壓線，二要注意後方來車，無車萬事大吉，有車要在斑馬線前及時停住讓車。不要在斑馬線停下再看後面，因為後方是是彎路很難看到後面有沒有車，要在轉彎前就看清楚後面和右邊遠處的車輛情況。
之後一路有工程，盡量靠左就行了。因為路面施工造成窄路，所以可三檔慢行。如果你考車的時候路已修好，就不用管了。
接著回到金光大道口的迴旋處，路口在施工，但因為我們要左轉，所以就不能走中線直出再靠左，而是馬上靠左，可以壓路口實線。
這時已經是中午十二點左右，車很多。等了好一會，我問考官：“你對讓車抓得嚴嗎？＂意思是可以可以像平時開車那樣稍微讓一讓就沖出去。考官心想：你他媽怎麼還活到現在？冷冷地說：“開好你的車，不要這麼多話！＂我只好閉嘴，扭頭再看，剛好車流斷了，立即沖出，左轉上了路氹連貫公路。
最後的關頭
水塘快過半時，靠右線。到迴旋處，進入內線，過路口後打燈靠左線，注意事項如前所述。到巴士站即可靠右，回到考場附近的迴旋處。
此時我心跳加速，好怕死在家門口！
十二萬分小心地等所有車走光才駛出路口，車頭一定要貼中間道路右線，不然後輪容易軋路口實線。
過了下一個路口即打左燈准備靠左，注意事項同前：小心後面有車超越！無車則靠左，接近路口換二檔，注意斑馬線有無行人。
車身駛過停車位三分之一再慢慢靠左，注意後輪不能壓車位後頂端白線，只能壓邊線。用之前靠邊停車相同的方法，緩緩駛入、靠邊，不能碰左邊實線。
如果前邊無車，直駛到前方頂端白線停車，掛空檔、拉手剎、開車門，熄火。
師父笑嘻嘻地跑過來，連聲向考官道謝，考官一副“算你小子命大＂的表情，簽了字，又跟師父指出我路上犯的幾次錯，說本來可以干掉我的，但出于好心放我一馬云云。
終于考到駕照了，但我又花了好長時間，反復确認這不是在做夢。
城市隱者
２０１８年８月９日
于澳門
4 則留言 :
寫得太好了..令到我過兩天考的很緊張
謝謝！還好看到你這篇文章，加上影片的整理，真的感謝！可以幫我反覆模擬練習，還有路線，而且清楚梳理出應要注意的重點！下星期就會考試了，期望如期順利吧！再次感謝你的人生分享！
太詳細了～
写得太好了！作者考试时的从容，考试官的生死判官形象，考试路况的阴险，突然其来的险情，都活灵活现，如果不是作者高超的驾驶技术，这很难化考过。澳门考重型车驾照如古代走蜀道，难过上青天。
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