2024/12/08

吸煙者健康指南

       吸煙有害健康已是科學定論,無需再討論。如果你還沒有吸煙的習慣,請不要養成這種壞習慣;如果你已有吸煙的習慣,能戒赶緊戒,不要猶豫。

      本文寫給那些煙癮大、戒不掉,甚至根本不想戒的人(例如鄙人)。

      我十八歲開始吸煙,從每日幾支到一天兩包。三十八年過去,彈指一揮間。如今除中年人必須有的小毛病,身體還算健康。

      總結自己能保持健康的原因及方法如下:

      1)父母輩基因尚好。幾個舅舅都吸煙,但無人死于肺癌。大舅九十高齡去世,二舅、小舅仍在;叔伯中,大伯少量吸煙,四叔不吸煙,都已去世,逝齡相仿。二伯吸煙較多,八十多歲肺癌去世,與其他叔伯並無差異。

      2)經常運動。雖然我不是很勤奮那種,但經常會跑跑步,拉幾下單杠,做一堆俯臥撐、深蹲什麼的。偶爾打打太極,練下氣功。

      3)保持通風。我是宅男、遊戲迷,呆在家的時間很多。科學曰:二手煙比一手煙傷害大,因為其燃燒不充分,含有害物質更多,傷己及(家)人。

       有鑒于此,我的臥室幾乎從不開空調,無論冬夏都門戶洞開,一把風扇向窗外吹,夏天在臥室門口還有立式風扇向內吹,形成從門到窗的對流。後來又增加管道抽氣機,進風口對準點燃的煙頭,出風口在窗外。在三把風扇作用下,臥室之外根本沒有煙味,室內煙味較淡但仍有。這就保證不會殃及家人。

      4)過濾煙具。據研究,吸煙引發肺癌的最大元兇是焦油,使人上癮的是尼古丁,導致其它病的成份太多不一一例舉,要想辦法減少。

      我在家用水煙壼(淘寶有售,便宜),小時候在舅舅家見他用來抽煙葉。但現在的水煙壼與老式的不同,除煙絲外,還能插上不同口徑的卷煙抽。


      香煙中許多有害物質,比如尼古丁等等,可溶于水,煙霧過水後能溶解部份。焦油不溶于水,但熱的焦油經水和銅壼冷卻後,會凝結出來。

      每天我清理水煙壼時,倒出來的水臭不可聞;長期使用後,煙壼內壁會結滿焦油,可見确實是有過濾效果的。

      有一次我買了個阿拉伯水煙壼,它有一條半米長的軟管。我試了一下,發現吸出來的煙淡如空氣,難道長管也有過濾作用?

      雖然沒想清其中道理,但我受到啟發,在水煙壼吸嘴上又套了支吸管,使之延長。效果是煙沒那麼嗆了,再劣質的煙,被我這麼一搞,都變得無比柔和、順喉。

      外出工作時帶水煙壼很不方便,還容易引來吃瓜群眾圍觀,我這麼低調的人自然無法接受,所以又買了種特別的煙嘴(淘寶有售)。它主要過濾焦油,原理和冰箱制冷是一樣的:熱煙霧從三個極細的小孔吸出來,突然膨脹導致蒸汽態的焦油降溫、凝結。


      每抽個三五支,拔出濾芯看看,小孔附近沾滿焦油,可見其是有效的。當然,我寫文章都是親測而非道聽途說。



      用這玩藝最好在口袋里放幾張衛生紙,時不時擦一擦。不嫌身上臭的話,一張紙巾可以擦一天。回家後用賣家附贈的小針(別弄丟了)通一下幾個孔,擦干淨,可以用很久很久。

      還有種一次性的濾嘴,內含海棉芯和膠珠,效果也是肉眼可見。但不知為什麼,我用了之後感覺身體很不舒服,就沒再用,也不知什麼原因。

      5)漱口。尼古丁可由皮膚吸收,推測口腔粘膜應該更容易吸收。吸完煙後嘴里氣味濃烈,可想而知口腔肯定附著不少東西。研究表明吸煙還對消化道、腎、心有影響,其中部份原因就是唾液溶解了有害物質吞入腹中。

      所以每次吸完煙後,最好漱個口。

      我在家用兩隻(結實耐拿)圓形(方形易扭曲)塑料快餐盒套在一起當煙灰缸,漱口水也吐在里面,滿了才去倒。這樣不但避免煙灰飛揚、煙頭陰燃放毒(會燒濾嘴,臭且毒),也不用在臥室與廁所間來回跑。外出工作時也會在包里放一小瓶漱口用自來水,用完可以找個公廁加滿。

      6)淺嘗輒止。研究表明,煙吸得越深傷害越大,所以別吸太深。吸完一支後,如果不想再來一支,就用力呼氣到底,然後來幾次深呼吸,將肺內餘煙排盡。

      7)三思而後吸。當你第一次想抽煙時,忍住。第二次想抽時,忍住。第三次想抽時,才真的抽。這個我生病時試過,但之後沒堅持,僅供參考呵呵。

      內地遊客在澳門吸煙指南:

1)澳門政府大力控煙,重稅之下本地煙很貴,過關時能帶多少盡量帶。但每人只能帶十九支,不知遊客有沒有優惠,可讓同行人幫帶些。

2)任何場所禁止香煙廣告,以及公開展示香煙,所以你在澳門超市是看不到煙的,要問收銀員,他們才會把一隻小櫃門打開條縫讓你看,似乎開大點都違法?

3)澳門可以在街上邊走邊吸煙,可能招人厭但不違法。

4)所有公園禁煙;室內(吸煙室除外)及頭頂有蓋的地方禁煙(抬頭能見天才可以吸);公交車站(白線範圍內)禁煙。這些地方基本都有明顯的禁煙標誌,進入前地面會有藍線,注意看。另外,如果你發現有隻垃圾桶,上面帶煙灰缸的,就肯定可以吸煙;反之垃圾桶上方是平的,甚至釘了塊鐵板封住原來煙灰缸的位置,那地方多半是禁煙的。

左邊可吸煙;右邊是香港的,澳門只是顏色不同

5)觸犯控煙法罰款1500澳門元。控煙辦的人神出鬼沒,發現你在禁煙區抽煙,先拍照取證,然後才走到你面前宣佈罪狀。這時切記不要慌忙把煙扔掉企圖毀滅證據,因為證據已經在相機里了,而你又多了一條亂扔垃圾,再罰六百......

      祝各位煙民旅行愉快。


2024/11/26

人不要臉則無敵?

男人喜歡看女人,女人喜歡看……我原本以為是男人",但在問了許多女同志後,發現不少人的答案是:“女人"。

好人喜歡好人,壞人喜歡……呵呵,也是好人。

是不是有種對稱性破缺的感覺?

作為一個好人,你可能有點懵逼:不是物以類聚,人以群分嗎?壞人不是應該喜歡壞人嗎?

如果你真這麼想,恭喜,你多半是個好人。但我們換位思考一下:

假設你是個小偷,剛偷了不少錢放在口袋里。這時來了兩個人,系統提示:左邊這個是好人,右邊那個是劫匪,你必須選擇一個,和他一起呆兩天才能通關,你會選……

有人說:那犯罪團伙不就是一幫壞人在一起干壞事嗎?他們可不會讓好人摻合進來。

是的,但是有前提的。比如小偷團伙,他們合作的基礎是:同一伙人不能互相偷。同樣,搶匪們也不能互相搶。如果沒有這個前提,他們敢合伙作案嗎?老子剛偷了個錢包,傳到你手里,然後你小子就此消失。別說什麼下次,這輩子別讓老子再看到你丫。

這就是所謂盜亦有道。

有道,即使壞人也能合作;無道,好人也會分道揚鑣。

道,道德的道。

動物有沒有道德?人類從什麼時候開始講道德?人類能成為地球霸主,是僅僅依靠智慧,還是要德才兼備?

我經常看到獅子捕食野牛的影片,每次都很感慨。論體型、力量,野牛比獅子大,而且牛群數量也遠多于獅群。在獅子攻擊某隻野牛時,如果其它野牛過來相助,則獅子多半不能得手。但大多數情況下,其餘野牛選擇逃離。

同樣的情形也發生在斑馬、角馬身上,當同伴被生吞活剝、慘叫不已時,其餘角馬就在附近悠閒地甩著尾巴吃草。勇救同伴的事不是沒有,而是極少。而每當有這類影片出現,下面肯定有一幫人類贊嘆:真勇敢啊、有血性啊、捨已為人啊、高尚啊……不知不覺就把人類的道德觀往動物身上套了。

想像一下,如果你準備殺隻雞吃吃,結果旁邊所有雞都向你沖殺過來,奮不顧身拯救同伴,而不是一哄而散,你會不會留下心理陰影?會不會從此對雞這個物種產生忌憚?

又設想在遠古蛮荒時代,一群原始人在野外遇到獅群,人群驚慌逃散,獅子捉住幾個來不及跑的人,當場殺食,和對付野牛、斑馬毫無二致。而且,人類無論力量和速度都比不上野牛和斑馬,對獅子來說是更好的獵物,長此以往,人類豈不早就被吃絕種?

人比動物聰明,又懂用武器,但若遇到獸群突襲就四散奔逃,仍免不了被各個擊破。實際上,在受到獅群攻擊時,人類經常集體抵抗,加上會使用武器,很容易給獅子造成傷害。獅子沒有醫生,一旦受傷可能感染而死,所以它們通常不愿意受傷、害怕受傷。久而久之,食肉獸也就不敢輕易攻擊人群。因為它們一旦動手,面對的不是一個人,而是一群人,要付出的代價可能很大。而攻擊野牛、斑馬就簡單多了。哪怕現場有一千匹斑馬,它們要對付的也只是其中一匹而已。

我小時候常夢見被猛獸追殺,第一反應就是逃跑、躲藏,聽到同伴的慘叫更是嚇得魂不附體,只恨自己跑得不夠快、躲得不夠好,根本沒有抵抗的意思。夢是潛意識的體現,潛意識影響人的本能。遇到猛獸,我的本能就是逃跑。

到少年時期,開始被灌輸各種道德觀念:臨陣脫逃是可恥的,救人是英勇的等等。再遇到危險,第一反應仍是跑,但很快道德感就上來了:逃跑是可恥的,我是不是該做些什麼?如果這時有人挺身而出,我很可能就跟他一起上;若環顧四周,所有人都跑了,我多半會跟著跑。

我相信在遭遇猛獸時,不少人會本能地逃走。那之後輕則被族人斥罵、鄙視、排擠,重則被胖揍一頓、赶出族群。再後來甚至有軍法規定:臨陣脫逃者斬!

前者就是所謂道德遣責,後者則是法律惩罰。法律是道德的底線,也算是一種道德。對其它動物來說,人類就是個盜賊團伙。而這個盜賊團伙內部卻有不能互相傷害、團結互助的原則,也就是道德。

在道德和法律(道德底線)的約束下,無論勇敢還是怯懦的人,都要自動或被迫地拿起武器與野獸或敵人搏鬥,大大提高了生存幾率。

所以道德並不是可有可無的東西,而是人類賴以生存的支柱之一。

人類通常敬仰有德之士,厭惡道德敗壞(不要臉)的人。因為前者是族群的砥柱和凝結劑,能大大提高群體生存、擴張的能力;後者則是族群的離散力,能導致群體的紛爭、不和、懈怠,甚至解體。

例如部落在與圍捕獵物時,有人在袖手旁觀;大家努力耕作、採集時,有人在睡懶覺。在遠古數十人的小部落中,這種不要臉的人只要有幾個,就能令整個部落的產出減少、消耗增加,使其實力被消弱,從而在與其他部落的競爭中處于下風,大大增加了被消滅、吞併的風險。

于是經過數萬年的自然選擇,不要臉的人佔比過多的部落,會被其他部落取代,最後剩下道德觀念比較重的人群組成現代社會。而縱觀人類歷史上所有曾經強大的國家,幾乎找不到一個能稱其為不要臉的。

道德關乎人類的生存與發展,但也有些傳統道德與人類的生存發展毫無關係,是統治階級為了自己的生存發展強加于人的,是毫無必要甚至有害的。比如三從四德、忠君報國、廿四孝之類。有些道德是雙刃劍,可助人亦可害人,還有些道德是自相矛盾的,我們要加以鑒別,選擇性地繼承或摒棄。

2024/11/14

論證: 宇宙有可能是黑暗森林嗎?

論證: 宇宙可能是黑暗森林嗎?

      自從<三體>發佈以來,黑暗森林理論開始在中國流行。雖然劉慈欣不是始作俑者,但卻起了很大的傳播作用。

      <三體>是本難得的好書,也正因如此,作為全書主導思想的黑暗森林理論,也被許多人(特別是中國人)奉為真理,並且我至今沒見到有系統反駁它的文章(也許有但我沒看到)。

      我們可以先設定這個理論是成立的,然後推演一下結局。

      假如有群人生活在一個森林里,黑暗森林理論被刻在他們的基因中,成為一種本能,他們除彼此外沒有其它天敵,然後會發生什麼事?

      狀態1:非常簡單,他們幾乎不會有下一代。因為他們要麼找不到彼此(包括異性),要麼找到就互相擊殺(鬼知道你是男是女,殺了再說),兩種情況都不會有後代,于是就此滅絕。

      狀態2:但有很小的概率,其中某些人機緣巧合,生俘了一名異性,然後強行交配產生後代,令種族得到延續。但之後他們必須終生看管、提防這名異性,不能令其自由,于是這些勝利者就要獨力養活一家人,生存難度大增。

     狀態3: 如果能挺過艱難歲月,將兒女養大,並且黑暗森林理論在父母與子女間必須不成立,否則按該理論的指導精神,父母在孩子出生時就該殺死他們。因為沒人敢确定孩子長大後會不會弒父弒母,故只要有一點可能性就要消滅在萌芽狀態。(注意:此刻理論已被推翻),那麼接下來的情形就轉化為:幾個家庭生活在黑暗森林里,結果會如何?

      其實和狀態1大同小異:這些黑暗家庭要麼找不到彼此,要麼發現即殲滅。

      狀態4:若他們永不相遇,想延續種族就只能近親交配,長期會導致種群退化,乃至滅絕;小概率會維持,更小概率能發展。

      若是相遇相殺,最壞的結果是兩家都死光,這就滅絕了。最好的結果是一家人全部被俘,另一家毫髮無傷,然後強行繁殖後代:狀態2的擴大版

      假如這等好事持續幾代人(這機率也太特么小),家庭便持續擴大,活動範圍也擴大,遇到其他大家庭的機會也擴大,戰爭發生的機率、規模亦大增。而戰爭規模越大,自己無損俘虜對方的情形幾乎不存在,大概率是雙方死傷慘重。如果戰鬥鬧出的動靜吸引到其他家庭暗中窺視、漁翁得利,結果更慘。

      這幫人之間的滅絕戰永無休止,直到某家族消滅了其他所有家族,並俘虜了足夠數量的異性供其繁衍(否則回到狀態4),這又產生兩種情況:

      1)如果黑暗森林法則不適用與異族交配產生的後代,那之後可以和平發展。但要注意的是:此時黑暗森林法則已消滅。

      2)如果與異族交配產生的後代適用黑暗森林法則,那就回到狀態1,再來一遍:無論繁衍出多少族群,最終互相消滅只剩一族,周而復始。

       總而言之,要麼黑暗森林法則消滅,要麼種族滅絕,要麼在黑暗森林法則下,時刻掙扎在滅絕的邊緣。

      這樣的種族有機會發展出宇宙級文明嗎?

      如果他們運氣非常好,能把文明發展到蒸汽機時代,這時個人智慧已到頭,一定要分工合作才能再進步。如果每個人都心懷叵測,互相猜忌,逮到機會就致對方于死地,還怎麼合作?

      例如:開普勒想總結行星運動規律,但面對第谷的觀測數據,他心想:這第谷靠譜嗎?他白白把這些數據送給我,倒底有什麼陰謀?會不會故意造假害我誤入歧途?不行,我得先驗證一下。

       但第谷的數據可是花了一生時間積的,難道開普勒又要用一生時間去積

      先不管這些,開普勒拿著鈅匙走進了第谷留下的天文台,然後他看著那架天文望遠鏡又犯嘀咕了:這老東西臨死前不會在望遠鏡上做了什麼手腳吧?他有這麼好心把這麼貴重的東西白送給我?我又不是他兒子,連親戚都不是啊。

      檢查了一陣望遠鏡後,開普勒同學餓了,他打算吃點東西。很自然地,已植入黑暗森林基因的他,開始懷疑廚娘會不會在食物里下毒......

   這時有聰明人提議,我們總得選擇相信一些人,這樣才能活下去。但我不得不提醒你,你又又又破壞黑暗森林法則了。我們討論的主題是:一個信奉黑暗森林理論的智慧種族,能否生存下去,並創造出宇宙級文明,然後把這恐怖法則擴散到整個宇宙?

      現在我們來假設另一個相反的種族,他們住在森林里,基因是"光明"森林法則,其嚴格按法則行事。

      因為他們相信其他人決不會傷害自己,遇到危險肯定會互相幫助、萬死不辭!所以他們盡可能去找其他人,刻意讓別人知道自己在哪。一旦相遇便結伴而行,用不了多久便形成大大小小的團隊,最後凝聚成一大群。

     然後我們想像一下:當光明族群和黑暗森林族群相遇會是什麼情形?

      一開始,光明族出于本性,會主動向黑暗族暴露自己;而黑暗族出于本性,會伺機殺掉他們。但光明族是群聚的、互相支援的,黑暗族則是孤家寡人,貿然出手很容易被反殺,所以他們可能不敢發起攻擊,或只攻擊落單的光明族。但這不太可能長久,大概率在一段時間後,光明族會發現黑暗族跟自己不是一類的,是不共戴天的,于是戰爭就爆發了。

      光明族彼此信任、團結一心;黑暗族互相敵視、互相捅刀。兩者沖突,誰勝誰負應該沒有懸念吧?

      由以上推演可知:任何信奉黑暗森林理論的族群,大概率連蒸汽機都不會有,能撐到石器時代已算運氣好,還提什麼宇宙文明?它們只會在無窮的內耗、內鬥中迅速走向滅亡。

      事實上,今天的人類社會就是一個光明與黑暗交織的群體,有些國家偏向光明,有些偏向黑暗。我們可以很清楚地看到,那個把自己的基因都發向太空的國家,其科技遙遙領先另一個什麼都是機密的國家。

      人類必須保持互信、合作才能發展,同時要小心那些信奉黑暗森林的國家與個人。它們是人類的癌細胞,文明的毀滅者,一旦發現,應以其人之道還治其人之身——殲滅之!以免其危害人類安全。

2024/10/30

人生旅途--旅遊巴司機手記

 

人生旅途

旅遊巴司機手記

印象:

第一次對旅遊巴司機留下印像,是在某座名山之下。

當時我青春年少,對世界充滿好奇和幻想,喜歡四處旅行。

那天我們剛下車,跟著聒噪的導遊往山上走。

走一段回頭望,只見天地遼闊、山岳巍巍。連天的草浪中,我們的巴士有如一葉扁舟。迎著風,我們的司機漫步跨出車門,面對無限風光,悠悠點上支煙。多少落寞惆悵,都隨煙飄散,消逝于山水間。

這畫面印在一個少年心中,一晃四十年。


校巴司機

上回說到,我因受不了巴士司機如機器般的人生,不干了。

在家呆一年後,昔日工友問我想不想開校巴,我有點無聊就答應了。

校巴司機的工作很簡單:早晨去車場拿車,開到幾個指定地點接學生,把他們送到學校後,將車開回車場;下午放學時則反向操作一次。

這工作輕鬆但費時間,因為車場離家遠,雖然每次行車只需1小時,但去車場取車、收車、回家共要1.5小時,一天兩班車共花約5小時,周六、日休息。工資每個月6千左右,在澳門只能維持最低生活水平。不過我因為不用供樓,還有些租金、投資收入,所以也不在乎,每日上下班權當做運動。

不料開了一段時間後,忽有一休息日,公司小弟問我想不想接旅行團,把我嚇了一跳。

因為我是個遊戲宅,十宅九(路)盲。在澳門生活三十多年,我連自己家附近的路都沒搞清楚,然後你讓我載一車遊客到處跑?

經過一番思想鬥爭,我還是接受了這個任務。四十年前那段令人悠然神往的畫面,給了一個路盲開旅遊巴的動力。

其實,對許多從巴士轉職旅遊巴的司機來說,認路是個很大的問題,有些從業多年的巴士司機都因此不敢涉足。因為巴士只在固定路線行駛,旅巴則要滿世界跑。

我雖是路盲,但有個不錯的技能:懂看地圖。別說普通的交通圖,就算軍用等高線地圖也不在話下,因為我年青時有個夢想是帶兵打仗……

對懂看地圖的人來說,只要一圖在手,家鄉和地球對面區別不大(地圖夠精确的話)。

我常用的手機地圖有三:澳門地圖通,Google地球,高德地圖。

高德地圖:它可以模糊搜索地名,能規劃幾條路線供選擇,還可以自訂路線。最近又增加了車型選項,可以選車的長寬高,對大型車司機更友好了。因為一般的導航主要面對私家車,而有些道路重型車是無法通過的,司機要留心篩選。

但有時政府搞活動臨時封路、更改行車方向,高德是反應不過來的。還有些說不清原因的亂指路、繞遠路,自己注意吧。

澳門地圖通:是澳門政府出的APP。

優點是:非常精确(完全按比例繪製),標有行車方向,更新較快

缺點是:搜索很糟糕,差一個字就搜不到。而旅行社給的地名可能是俗稱、縮寫,或者干脆就寫錯別字,還不如用高德去查;導航也很糟糕,全部以私家車為對象,完全按它的指示走,大型車踩坑。

Google地球:能看到街景,但都是很多年前的,只在老城區有用;能俯視地面交通標誌,這個更新較快,主要用來看哪些路口可以轉向。這在澳門非常重要!因為很多十字路口是不能右轉的,你在一般地圖上看不出來,只有衛星照片才會顯示。

 

旅遊巴司機認路有兩個關鍵:怎麼去?在哪等?

 

一)怎麼去?

熟悉的地方直接去,陌生的地方看地圖。步驟如下:

1)找到目的地:有些旅行團喜歡去小眾景點遊覽,去你聞所未聞的餐廳吃飯,司機應提前問清楚。

知道目標後還要找合適的上下車地點,這是為了避免堵塞交通和違停罰款Google地球可以看到路邊是否有可停車的虛線、凹位。

先問清楚客人在哪里上下車、該處是否可以合法停車上下客,不能的話要跟公司與客戶溝通。

有些地方依法不準停車,但若位置偏避、交警通常不管、沒有攝像頭,則可以偷雞"停車上下客。

若導遊或客戶堅持在确定會被罰款的地方上下,司機應堅決拒絕,除非對方表示愿意代付罰款。一次違停罰款相當兩小時工資,為了你們少走兩分鐘路,老子白干兩小時?

不可能!絕對不可能!

有些地方雖然合法,但道路狹窄,長時間停車等候很可能堵塞交通,給他人造成麻煩,那就要先在附近另找地方等候,等導遊确定客人已到達上車點才開車過去,上完客立即駛離。

由此可見,我們所謂目的地指的不是目標建築或景點,而是離它們最近、最合適上下車地點。有時它們可能離景點有段不短的距離,但為了不被罰款,也是沒辦法的事。

2)規劃路線:确認目的地後就要規劃出一條旅遊巴能行駛的路線。而且在客人下車後,你的工作並沒結束。因為澳門許多地方只能上下,不能停車等候的。比如大三巴的下客點,不準上客,必須立即駛離,另找地方等候(通常去塔石或八佰伴),所以路盲司機還要一並規劃出從下客點到等候點的路線。

先用高德地圖給出幾條路,再用澳門地圖通仔細沿路審查其可通過性。遇到可疑的轉彎、調頭位,用Google地球看路口是否畫有轉彎地線,以及是否足夠大型車輛通過。

一但判斷失誤被卡在某處,後果很嚴重,這是大車司機的噩夢。如果不能确定,最好不要冒險。導遊的話不要輕信,跟車領隊更不能信,但如果是另一位大車司機說可以過,就可信。

一輛旅遊巴被卡在狹彎處,造成大塞車

 有街景的要看看是否有禁止轉彎、調頭標誌,是否有應遵指示,紅綠燈是否帶箭頭等等。因為街景是多年前拍攝的,現在可能已不同,可根據道路分隔帶的位置、形狀、弧度判斷是否可以轉彎或調頭。如果實在無法判斷,那就要預想車到路口突然發現禁止轉彎該怎麼辦?

3)備用路線:當你懷疑某條路可能禁止轉彎,則應規劃一條備用路線;若經過可能發生擁堵的路段,也應設定備用路線

對新手司機來說,規劃去陌生地點的路線耗時頗長,可以找個舒服的地方坐下,邊抽煙邊刷手機,還是很有趣的。當你成為老司機後,就會苦盡甘來。畢竟旅遊點就那麼幾個,我這種超級路盲跑個五六次都熟了。

 

二)在哪等?

遊客在景點下車後,通常會玩個把小時,若順便在附近吃飯,時間就更長,長得你懷疑人生。

然而這就是你思考人生的最佳時段。

我總覺得人不能活得像機器,人與動物的區別在于思想,我思故我在,不思考的人和死人沒區別。所以在等待期間,我會找個地方抽支煙、散散步,讓思緒飛揚,順便煅煉一下身體。

所以在我看來,理想停車點應有以下特征:能長時間合法停車、離下個上車點近、有公廁、安靜、開闊、空氣清新。每個旅遊車司機都要知道幾個這樣的停車點,不然你會很難受。

介紹幾個好地方:

亞馬喇前地地下車道,通常遊客會從大三巴一路遊覽到八佰伴上車,行程至少1小時,可在此停車等候。

下圖左邊車道可非法停車,右邊可去街心花園天台休息,也可以通過復雜的地道去周邊賭場、酒店。正因為聯接外界的路過于復雜,導致此地人跡罕至,非常安靜。

邊上可停,不合法但從不抄牌。右前方水馬附近入口有廁所。
可乘電梯到1樓休息,吹吹風,看看雲(折椅是自帶的)。
 
亦可去0層花園坐坐,繞場跑幾圈(此處禁煙)

     塔石地下停車場,只供重型客車停泊。兩端有大型公廁,一個在隧道出口旁,一個在地下車場內。上午非常擁擠,午後水靜河飛。位于地庫空氣不流通,加上有些車長時間不熄火,導致氣味難聞,可到塔石廣場散散步。優點是周圍吃飯、購物方便。中央圖書館就在旁邊,毋需任何證件都可進入。
塔石廣場邊小花園,可吸煙;右邊樓梯通停車場,梯底有廁所


科學館通常是送學生來參觀、送遊客去漁人碼頭後暫停于此。正門不能停,保安會赶。其它地方要麼跟的士爭位、要麼黃實線,都不合法,但警察甚少驅趕,多年來我只遇到一次。有廁所,有大片樹林、空地供運動、散步,臨海空氣清新,不禁煙,但經常爆滿。
科學館:大片空地、綠地

為何不,牽我的手,共看海天成一色

駐澳部隊軍營,隔望德聖母灣馬路與威尼斯人相對,其正門再往前一點,路邊有旅遊巴停車場,場內路邊可違停(常有警車跟我們停在一起)。自動行人步道那邊有黃虛線,可合法停,但大巴進入後不易調頭。旁邊有濕地公園可散步(不準跑步),公園門口有廁所。
駐澳部隊軍營南墻外:這個天橋直通威尼斯人,公廁在橋墩後

左邊是駐澳部隊軍營東墻,路左是黃虛線,右邊自動步道通官也街

外港客運碼頭:天橋下有專供旅遊巴候客的位置,非賽車期間,旁邊有大量空地可停。
黃昏的碼頭,碼頭的黃昏

      其實澳門不大,不必非要在景點附近停車。有時遊客在氹仔上下,你把車開到路環等個把鐘頭也沒問題,來回也就七八分鐘的事。路環可停車的地方太多,就不一一介紹了。

同行比較:收入與工作強度

澳門重型客車分三大類:公交車、穿梭巴士(發財巴)、旅遊巴士。

個人觀點,收入最高、最苦逼的是公交車,平均工作時間9小時,周休一日,有幾天年假,收入3萬左右,有少量福利。每次出車約行駛1小時,平均停10個站點。

發財巴收入差不多,但只停兩三個站點,比巴士舒服。因為所有人必須有座位,故急剎、急轉不容易造成乘客受傷,可以像王德彪那樣開車。

旅遊巴,閒雲野鶴,工作時間、時長、收入都不确定,不工作時等于放無薪假。無固定福利。若工作時長和巴士相同的話(實際做不到),月收入約兩萬五。

但同樣工作9小時,旅遊巴司機真正開車時間可能不到3小時,其餘時間都在抽煙、玩手機;巴士司機則要開7小時以上,只有不到兩小時休息(含半小時吃飯時間)。這還必須是老司機、不堵車的情況,新手恐怕只能休1小時,基本是從上班開到下班一刻不停。

旅遊巴司機有時能收到點小費,給多少看導遊和遊客的人品。遊客較少直接給司機小費,主要是導遊給。有些導遊每次必給,有些則很少給或不給。我收到遊客小費最多的是貧窮落後的泰國菲律賓,亡我之心不死的美帝;其次是新加坡、馬來西亞、日本鬼子。最後是世界第二經濟體、第一軍事科技強國、最慈愛的母親.....目前收到1次。

當然我不太計較這些,不給小費我也盡自己本份,給一毛錢也衷心感謝。但也有司機一聽說是某導遊或某國遊客,就拒絕接手的。

沒錯,旅遊巴司機是可以無理由罷工的,不高興就隨時給自己放假,巴士、發財巴司機可沒這權力。

真正的自由,不是你想干什麼就干什麼,而是你不想干什麼就不干什麼!——康德(?)

所以,旅遊巴司機,是真正自由人。

司機的工作很適合有社恐的人,只要開好你的車,沒人會找你麻煩。辦公室政治?不存在的;討好上級?不存在的——我干了六年,連老板的面都沒見過(我懷疑老板也有社恐)。

 總之,這份工作收入不高,主打一個自由自在,你愛了嗎?

 不過,隨著人工智能自動駕駛技術的日益推進,我們可能是人類最後一批職業司機了,不建議年輕人入行哈。


同行比較:車輛與駕駛感受

旅遊巴有三個缺點:1)老舊 2)幾乎全是手動檔 3)缺乏維修。

巴士公司動輒數百台車,車多毛病多,而且車型巨大,一般修車行別說修理,連停車的地方都沒有,所以都有專門的維修團隊。車輛保養比較到位,並且全是自動檔,開起來非常舒服。

旅遊巴隸屬旅行社,小社可能只有幾輛車,大社也不過幾十輛,根本養不起專業維修人員、大型機械,養得起也沒有場地。所以大都疾病纏身,比如換檔困難、雨刮不干淨、沒有玻璃水、冷氣不夠或吱吱響、車身布滿劃痕等等,只要不是直接影響行車安全的毛病,能不修就不修,令司機們提心吊膽。

同行比較:事故與壓力

巴士和發財巴都有固定路線,巴士司機正式走線前會有師傅教路,安全系數相對較高。壓力來自長時間駕駛的疲勞、無理取鬧的乘客、繁忙時段上下車擁擠等等。

旅遊巴等候時間遠多于行駛時間,基本不存在駕駛疲勞(打幾份工的除外);遇到喜歡搞事情的乘客自有導遊應付(我目前沒遇到過這種人),不用司機操心;車內遊客人數固定不會擁擠。

但旅遊巴沒有固定站點,很容易因違停被罰款;沒有固定路線,更沒有師傅帶路,全憑自己的經驗,新手容易出事。

澳門道路極為擁擠、狹窄,能停大型車的地方很少,絕大多數路牌沒有針對大型車的提示。所以一個老練的旅遊巴司機,必須知道哪里可以停車、哪些路無法通行。勉強可行但非常冒險的路最好不要以身試險


驚險和沮喪的經歷

剛入行的某日,我開一輛大巴行駛在荷蘭園大馬路,前面是高士德和雅廉訪大馬路(都是兩車道的"大"馬路)。

在我開巴士時,經常左轉高士德,此次則要在雅廉訪左轉。無論從地圖上看還是實際觀察,這兩個彎位並無差別,所以我盡量貼著車道右線就轉過去,結果被卡住了,還稍微碰了一下路邊欄桿。只是擦掉表層油漆,就被罰了1200。

後來才知道那里必須要違規壓過右線才能轉彎。如果是開巴士,師傅必然會提醒,但旅遊巴則靠自己判斷。

第二天我硬拉了一個老師傅帶我,兩個人四隻眼還都不是新手,結果在美副將轉俾利喇時又被卡住,騰挪間車頭鏡還掃到紅綠燈上的喇叭,令我很長一段時間都有心理陰影。

又有一次開一輛小巴去聖瑪利亞安老院接客,要從醫院後街轉大炮台斜巷(反銳角彎)。先是路口右邊的摩托車停得犬牙交錯,令我無法貼右,然後路口又有兩輛私家車違停,偏偏在我努力調整時,方向盤助力壞了!

在狹窄的彎道上,因為是斜路,我一方面要踩剎車,一方面要拚盡全力拉扯方向盤,就算我引體向上能做十個,也扯不動。只有鬆開剎車讓車移動才能拉動方向盤,但車頭離違停私家車只有一巴掌距離,車左已貼著路邊欄桿,根本沒有太多迴旋的餘地。要不是有兩個熱心的路人幫看位、指揮,我就卡在那里了。

真是黑暗的一天!

另一次收工時,車突然無法加速,引擎亮黃燈(幾天了都沒人修)。不管怎樣踩油門,發動機轉速都是一千。當時正在過橋,而橋中央有個大斜坡。我感覺車要在坡中間死火,然後停在那了。

在橋上壞車,罰款拖車費不知要幾千?我全身直冒冷汗!但現在停也是停,半坡死火也是停,拚了吧!

好在那破車沒死火,龜速爬過了坡頂,之後都是平路,我才逃過一劫。


旅遊巴司機的日常

确認地點:若有工作,公司通常提前數日告知,並在之前一天給出詳細通告。接到公司指令後,若有行程表,看看有沒有陌生的地點。地圖查不到或不确定的話,要讓公司與客戶确認一下,以免跑錯地方。這種事偶爾會發生。

規劃路線車場—接客點—各旅遊景點—最後一站—車場,方法前文已有詳述。

通常導遊會提前聯絡你一次,可問一下行程,因為大多數時候公司不給行程表。

有時導遊不一定按行程表的順序走,那就要多規劃幾條從A地到B、C、D地的路線。新手可能要在這方面花很多時間,但多做幾次就好了。這里也建議導遊們,最好提前告訴司機行程,特別是新司機,這對大家都好。

如果你接的是VIP團,恭喜你,沒有行程,有也等于沒有。他們隨心所欲,愛去哪去哪。有時一分鐘前說去大三巴,一分鐘後就改成媽閣廟;在去媽閣廟的路上看到某處風景獨好,可能要求停車遊覽,然而那地方又不能停車......旅行社最好安排老司機接這種團,新手會被玩死。

設定鬧鐘:根據通告時間,估計你去拿車、開到目的地的時間,加上安全餘量,設定鬧鐘。

注意時段:假設接客時間是上午九點,你把出門鬧鐘設為八點,但考慮堵車的情況(因為這是上學上班高峰期),最好多留二十分鐘。乘公交上班,如果遇到交通事故造成堵塞,赶緊下車步行越過事發地點,打的士去。因為處理交通事故的時間通常要十分鐘到半小時。

鬧鐘一定要可靠,我曾試過某些鬧鐘偶爾會不響,原因不明。近十年都用某果手機的鬧鐘,沒出過問題。

準備物資:接旅行團一般要外出工作七八個小時,應按個人需要準備生活、娛樂用品。比如我實行一日兩餐制,中午經常不吃,故不需帶午飯,遊客午餐時我找地方午睡。但作為老煙槍和腎結石患者,我一定會準備足夠的煙和水(煙水散人),其它可有可無。

有時公司會要求司機為乘客買飲水,若有十幾甚至幾十個乘客,這麼多水你是拿不動的。如果你前一天有出車,那最好在空車、順路時找一間能停車的超市,預先把水買了放車上供第二天用。如果前一天休息,那這天你就要提前出車,開到超市買好水再去接客。

車輛檢視:旅遊巴司機經常會開不同的車,公司會在通告中指定。若當日換了一輛不熟悉的車,務必提前十分鐘到達。

美高梅對面的旅遊巴停車場

柴油大巴一上來先啟動引擎、打開冷氣,然後再做其它。因為許多操作要用到壓縮空氣,通常引擎運行5分鐘後氣壓才會達標,這段時間內,離合器、變速桿都是踩不下、扳不動的。大巴空間大,加上空調老舊,需要很長時間才能達到你想要溫度。小巴可省略此步驟。

調整駕駛座到自己習慣位置,因為上一手司機可能和你不一樣,下同;觀察車內外鏡子,調成自己習慣的角度;看變速桿的檔位,不同車型的檔位可能是顛倒的,一旦弄錯容易出事,牢記!不同車型的轉向燈、雨刷等位置也可能不同,看清、試操、牢記;注意還剩多少,不夠的話找機會加油,主要看哪個景點離油站近

旅行社有自己的指定加油站,有些油站可以用積分購物,雖然價格比外面貴,但對司機來說是白送,也是個小福利。

旅遊巴司機要負責車內衛生,遊客丟在車上的水瓶、垃圾都要清理干淨才能出車,發現有遺失物品要報告(《刑法典》第200條第二款:將拾得或發現他人之物不正當據為 己有,可處最高一年徒刑,或科最高120日罰 金。 )。另外要檢查話筒是否能用,有些導遊一定要用話筒,否則大發脾氣。若發現話筒丟失或損壞,馬上報告。公司通常會讓你去旁邊同一間公司的車上拿一個,所以自己拿吧。


     接客:
     司機最好能記住遊客的相貌,因為偶爾會有人提前回車休息,如果你把他們當無關人士拒諸門外,就很尷尬了。
     小巴司機通常要負責安放行李,可能有小費也可能沒有,但一定要做,否則一開行李箱就崩塌。我猜大多數小巴司機都被行李嚇過,所以都很會安排行李,如果讓乘客自己放的話,後果堪憂。

有些乘客下車後,把有輪子的行李箱直接放過道上,等你開車上路後,後面傳來一連串的碰響。這時你不可能把車停在路中間去擺平它,只能任由它一路在身後滑來、滑去......

大巴車下有行李箱,所以少有這種問題。

導遊通常最後一個上車,這時才可以關門。關門前先确定門口無人,持續觀察,保持手在按鈕上直到門關好,防止夾到乘客。

等所有人,特別是老人、小孩,都坐下後才開車。偶爾導遊會繼續站著,你又不好說他,那就要犧牲速度,盡量開得平穩些。等導遊責怪你開太慢,你就可以要他坐下,然後展示你的技術。

運營:注意安全,別走錯路,別被罰款,別被投訴,簡稱一注三別。

各地遊客的特點:了解遊客的喜好,對司機也是有幫助的。例如泰國遊客非常喜歡拜佛,會在寺廟呆很長時間。所以遇到泰國團,司機就要做好去著名廟宇的準備,並可在他們逗留期間去加個油,吃個飯,逛個街、購個物什麼的。

能在上班時間閑逛,對我這種小人物來說竟是如此開心,由此知道自己成不了大事,只能安享餘生了。愿世界太平。

離車記得帶手機,因為導遊隨時會找你。有一次我雖然沒離車,但手機放包里,包放車頭,人在車尾睡覺,導遊打了十幾個電話都沒人接,嚇得她以為我出事了,打給公司,公司也聯絡不到我......之後我上班時間都把手機隨身帶。

中國大陸遊客喜歡"打卡",就是去著名景點照張相,目的是向親友展示"老子來過,牛逼不?",然後走人。所以他們的行程緊湊,時間短數量多,司機不宜遠離。

新加坡遊客喜歡安靜的地方,愛去冷門景點,連吃飯也是。所以一定要提前問導遊他們要去哪,以免突然冒出個連交通警都沒聽過的地名將你擊沉(邊開車邊規劃路線是很危險的)

菲律賓遊客隨波逐流到處逛,日本遊客似乎就是來賭錢的,歐美遊客很少見無法總結。香港、台灣遊客幾乎不會跟團,他們甚至都不把自己當遊客對澳門的某些場所比本地人還懂

收車:行程結束,乘客下車後向公司報時。超過15分鐘算1小時,補發工資。如果導遊打過招呼就算了,因為有時候超時他們會挨公司罵。提前收工的話,公司不問可以裝聾作啞。

清掃一下車箱,順便看看有沒有旅客遺失貴重物品。我曾經撿到一部相機,獲失主奬勵一百元,名利雙收。髮夾、紙巾之類零碎就不要小題大作了,自行處理。

檢查車門窗是否關嚴,特別是雨季;檢查所有燈光是否關閉,特別是白天(不易發現)。我至今都不明白,為什麼大多數車在拔掉鈅匙後大燈還能亮著,這是什麼sb設計?很多車有電源總掣,收車時記得關。

收工:夕陽~已染紅了大地。我正~在回家的路上。

~~終~~





2023/09/01

 

關于日本核污水

今天,2023年8月24日,中國人民期待"已久的日本排污正式開始了。

記住,是今天才開始排,在30年內慢慢排完,但中國內聯網早在兩年前就開始有大量日本海域漂滿死魚的照片、影片出現,許多中國人也信以為真,果然是厲害國。

醜話先說:大凡非常關注這個話題的中國人,要麼沒學過物理、地理,要麼早就忘光了,又或者不能學以致用,本文就是寫給這些人看的。

再說點好聽的:因為上述原因,所以本文極短、極通俗易懂,可以放心大膽地讀完,一點也不燒腦。

 

地理比物理要好懂,所以我們先看地圖:

福島核電站在哪里?在日本的東部;中國在哪里?在日本的西邊;日本長什麼樣子?長長的一條,剛好隔在福島和中國之間,就像一個屏風,還是長達一千多公里的屏風。

日本北部好像有個缺口耶,不過那個缺口對著的是朝鮮和俄羅斯,關你什麼事?核污水只有從日本南端的廣島、福崗那邊才能到中國來。

 

然後我們再來看看日本東部的洋流情況:




能看懂嗎?箭頭就是海水流動的方向。

可見在福島附近,或者說整個日本東部,就沒有哪個洋流是指向中國的,請問核污水怎樣到中國?你找船運過來嗎?還是輔條海底管道抽過來?這麼想要的話干脆向日本政府購買,我相信它很樂意白送。

 

上面的地理知識,我相信只要不是智商直達人類下限的人都是能看懂的。接下來的物理知識,我也竭力保障非專業人士能看懂,有點常識的人更能看得輕鬆愉快。

首先你不要以為人體被核輻射打中就馬上氣絕身亡,其次不要以為核原料是人類製造的。

核,指的是原子核。人本身就是許多原子組成的。這些原子中有一定比例的“壞分子",會向周圍隨機開槍,打中誰誰倒霉,這就是核輻射

這種“壞分子"在自然界有,人身上也有,而且比例和自然界大致相同,因為人也要呼吸自然界的空氣、吃自然界長出來的食物,于是就按比例吃進人體了。

因此每個人體內都是有核輻射的,你身邊的桌椅床褥也一樣,甚至你每天吃的飯菜水果也有,所以每個人每天都要被輻射不知多少次(其實是大概知道的,我懶得說了)。

說這麼多其實用術語就四個字:本底輻射。但因為本文不是給專業人士看的,我盡量避免用術語。

核輻射可能會殺死細胞,也可能不死,但這不代表什麼,因為你每次坐到凳子上都不知壓死多少細胞,人體每天死去的細胞以百萬計(就是很多的意思),也沒見你天天死啊,人體是有修復能力的好吧?

只要不超過身體的承受力,你就不會有任何事。而這個承受力,術語叫“劑量"。所以我們判斷核污染是否對人體有害,需測量它的“劑量"是否超標,而不是有沒有輻射(你的血液都有輻射信不信?)。

測量儀器有好幾種,比較古老的是蓋革計數器,好像一百年前就有了(還是兩百年?),而且價格不貴,淘寶一兩百塊錢有售。注意要買輻射測量儀,不是電磁輻射。

喜歡吃日本海鮮又擔心受污染的人可以買一台,畢竟這玩藝比海鮮便宜太多,也就半隻(某種)螃蟹鉗子的價,你吃得起海鮮就買得起它。順便把國產食品也測一下,或成最大贏家。

閑來無事,你也可以把它放在自己身上,看它響不響?先說答案:保證響。

如果你還不放心,干脆不吃任何日本海鮮就行了,這對日本漁民是個沉重的打擊,而且持續30年!但我實在不明白這個關中國人什麼事,為什麼全世界最激動的人是中國人?你們和日本漁民有勾結嗎?漢奸?

 

其實“中華民族最危險的時候",是福島核電站爆炸的時候(注意不是核爆哈,是氣爆),一些放射性物質被拋到空氣中,而空氣流速和擴散速度比水可快了不知多少倍,並且風是可以從日本吹向中國的。

然而即使在這麼“危險"的時刻,中國政府也沒測出輻射超標,反而出安民告示讓國民不要驚慌,為什麼?因為放射性物質是會擴散的。

什麼?核擴散?好可怕!

對住在核電站附近的人來說的确可怕,但對一千公里外的中國人來說就不一定了。因為隨著擴散距離增加,污染物密度會越來越小,就像有人在離你一百米外放了個臭屁,即便是順風你也聞不到什麼一樣道理。臭屁擴散到一定範圍就不臭了。同樣道理,輻射塵擴散到一定範圍就和周圍環境差不多了。

再提醒一下,我們體內和周圍環境都是有核輻射的,是否會造成傷害取決于劑量。你喝一杯酒剛剛好,兩杯醉、三杯倒、十杯醫院打吊吊,再多就把命送掉!就是個劑量問題。

另外,核燃料並不是人類能造出來的,都是從自然界濃縮來的,大概就像把鹽從海水里濃縮出來一個道理,只是方法不同。

你把自然界本身就有的放射性元素收集起來,然後又把它排出去,就像把海里提取出來的鹽又扔回海里,那片海域可能咸得魚不聊生,但對整個地球來說並沒多出什麼。隨著鹽水的擴散,慢慢稀釋,只要時間夠長,最終又像什麼都沒發生一樣。

 

接下來談談政治問題(好敏感,好怕怕)。

現在的日本可不是軍國主義,它是個民主國家。中國人習慣了某種制度,早已不知民主為何物,或者只知有選舉不知有其他。

民主其實是一整套制度,不單指選舉,本文只涉及新聞自由和知情權。

是的,日本人民有知情權,法律保障他們有權知道政府在干什麼。國家機密?那是有規定範圍的好吧,不是政府隨意定的。總之排核污水不屬于國家機密就對了。

新聞自由是保障知情權的重要手段,日本核電站出事以來,無數記者雲集該地,當然也包括境外反日勢力的記者,還有那些恨不得現政府馬上垮台的反動記者,也有想找到大新聞一夜成名的功利主義記者。

前面說了,核輻射檢測儀一兩百塊錢一台,記者們大可以人手一台,把周邊可疑的海域寸寸測量,他們中有部份人無比渴望找到“罪證",比如新華社記者,我們只需要等報道就可以了。

還有一個監督者叫國際原子能機構,那可是有很多科學家的專業機構,它對日本排核水行動是全程監督的。注意:中國也是成員國,有參與權和發言權的。作為民主國家,日本必須向記者、國際組織開放調查,而且它也這麼做了。

“奇怪"的是,該機構並沒有對日本排放核污水表示反對,作為成員國的中國代表也沒有提出異議,怎麼中國人民那麼激動呢?

如果福島核污水這麼厲害,連一千公里外的中國都遭殃了,那日本豈不滅國?洋流都是向美國那邊去的,美國西岸的人豈不死光?

 

最後說一點,日本排放的核污水有三種來源。一是冷卻反應堆的水,二是降到廠區的雨水,三是流經核電站的地下水。

想想看,這麼多年,有多少雨水和地下水進入該地?把它們都收集、儲存、淨化要花費多少人力物力?換成另一個國家會管這些嗎?

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紅葉,又見紅葉,

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