人不要臉則無敵？

男人喜歡看女人，女人喜歡看……我原本以為是“男人＂，但在問了許多女同志後，發現不少人的答案是：“女人＂。

好人喜歡好人，壞人喜歡……呵呵，也是好人。

是不是有種對稱性破缺的感覺？

作為一個好人，你可能有點懵逼：不是物以類聚，人以群分嗎？壞人不是應該喜歡壞人嗎？

如果你真這麼想，恭喜，你多半是個好人。但我們換位思考一下：

假設你是個小偷，剛偷了不少錢放在口袋里。這時來了兩個人，系統提示：左邊這個是好人，右邊那個是劫匪，你必須選擇一個，和他一起呆兩天才能通關，你會選……？

有人說：那犯罪團伙不就是一幫壞人在一起干壞事嗎？他們可不會讓好人摻合進來。

是的，但是有前提的。比如小偷團伙，他們合作的基礎是：同一伙人不能互相偷。同樣，搶匪們也不能互相搶。如果沒有這個前提，他們敢合伙作案嗎？老子剛偷了個錢包，傳到你手里，然後你小子就此消失。別說什麼下次，這輩子別讓老子再看到你丫。

這就是所謂盜亦有道。

有道，即使壞人也能合作；無道，好人也會分道揚鑣。

道，道德的道。

動物有沒有道德？人類從什麼時候開始講道德？人類能成為地球霸主，是僅僅依靠智慧，還是要德才兼備？

我經常看到獅子捕食野牛的影片，每次都很感慨。論體型、力量，野牛比獅子大，而且牛群數量也遠多于獅群。在獅子攻擊某隻野牛時，如果其它野牛過來相助，則獅子多半不能得手。但大多數情況下，其餘野牛選擇逃離。

同樣的情形也發生在斑馬、角馬身上，當同伴被生吞活剝、慘叫不已時，其餘角馬就在附近悠閒地甩著尾巴吃草。勇救同伴的事不是沒有，而是極少。而每當有這類影片出現，下面肯定有一幫人類贊嘆：真勇敢啊、有血性啊、捨已為人啊、高尚啊……不知不覺就把人類的道德觀往動物身上套了。

想像一下，如果你準備殺隻雞吃吃，結果旁邊所有雞都向你沖殺過來，奮不顧身拯救同伴，而不是一哄而散，你會不會留下心理陰影？會不會從此對雞這個物種產生忌憚？

又設想在遠古蛮荒時代，一群原始人在野外遇到獅群，人群驚慌逃散，獅子捉住幾個來不及跑的人，當場殺食，和對付野牛、斑馬毫無二致。而且，人類無論力量和速度都比不上野牛和斑馬，對獅子來說是更好的獵物，長此以往，人類豈不早就被吃絕種？

人比動物聰明，又懂用武器，但若遇到獸群突襲就四散奔逃，仍免不了被各個擊破。實際上，在受到獅群攻擊時，人類經常集體抵抗，加上會使用武器，很容易給獅子造成傷害。獅子沒有醫生，一旦受傷可能感染而死，所以它們通常不愿意受傷、害怕受傷。久而久之，食肉獸也就不敢輕易攻擊人群。因為它們一旦動手，面對的不是一個人，而是一群人，要付出的代價可能很大。而攻擊野牛、斑馬就簡單多了。哪怕現場有一千匹斑馬，它們要對付的也只是其中一匹而已。

我小時候常夢見被猛獸追殺，第一反應就是逃跑、躲藏，聽到同伴的慘叫更是嚇得魂不附體，只恨自己跑得不夠快、躲得不夠好，根本沒有抵抗的意思。夢是潛意識的體現，潛意識影響人的本能。遇到猛獸，我的本能就是逃跑。

到少年時期，開始被灌輸各種道德觀念：臨陣脫逃是可恥的，救人是英勇的等等。再遇到危險，第一反應仍是跑，但很快道德感就上來了：逃跑是可恥的，我是不是該做些什麼？如果這時有人挺身而出，我很可能就跟他一起上；若環顧四周，所有人都跑了，我多半會跟著跑。

我相信在遭遇猛獸時，不少人會本能地逃走。那之後他輕則被族人斥罵、鄙視、排擠，重則被胖揍一頓、赶出族群。再後來甚至有軍法規定：臨陣脫逃者斬！

前者就是所謂道德遣責，後者則是法律惩罰。法律是道德的底線，也算是一種道德。對其它動物來說，人類就是個盜賊團伙。而這個盜賊團伙內部卻有不能互相傷害、團結互助的原則，也就是道德。

在道德和法律（道德底線）的約束下，無論勇敢還是怯懦的人，都要自動或被迫地拿起武器與野獸或敵人搏鬥，大大提高了生存幾率。

所以道德並不是可有可無的東西，而是人類賴以生存的支柱之一。

人類通常敬仰有德之士，厭惡道德敗壞（不要臉）的人。因為前者是族群的砥柱和凝結劑，能大大提高群體生存、擴張的能力；後者則是族群的離散力，能導致群體的紛爭、不和、懈怠，甚至解體。

例如部落在與圍捕獵物時，有人在袖手旁觀；大家努力耕作、採集時，有人在睡懶覺。在遠古數十人的小部落中，這種不要臉的人只要有幾個，就能令整個部落的產出減少、消耗增加，使其實力被消弱，從而在與其他部落的競爭中處于下風，大大增加了被消滅、吞併的風險。

于是經過數萬年的自然選擇，不要臉的人佔比過多的部落，會被其他部落取代，最後剩下道德觀念比較重的人群組成現代社會。而縱觀人類歷史上所有曾經強大的國家，幾乎找不到一個能稱其為不要臉的。

道德關乎人類的生存與發展，但也有些傳統道德與人類的生存發展毫無關係，是統治階級為了自己的生存發展強加于人的，是毫無必要甚至有害的。比如三從四德、忠君報國、廿四孝之類。有些道德是雙刃劍，可助人亦可害人，還有些道德是自相矛盾的，我們要加以鑒別，選擇性地繼承或摒棄。

論證： 宇宙有可能是黑暗森林嗎？

論證： 宇宙可能是黑暗森林嗎？

      自從＜三體＞發佈以來，黑暗森林理論開始在中國流行。雖然劉慈欣不是始作俑者，但卻起了很大的傳播作用。

      ＜三體＞是本難得的好書，也正因如此，作為全書主導思想的黑暗森林理論，也被許多人（特別是中國人）奉為真理，並且我至今沒見到有系統反駁它的文章（也許有但我沒看到）。

      我們可以先設定這個理論是成立的，然後推演一下結局。

      假如有群人生活在一個森林里，黑暗森林理論被刻在他們的基因中，成為一種本能，他們除彼此外沒有其它天敵，然後會發生什麼事？

      狀態１：非常簡單，他們幾乎不會有下一代。因為他們要麼找不到彼此（包括異性），要麼找到就互相擊殺（鬼知道你是男是女，殺了再說），兩種情況都不會有後代，于是就此滅絕。

      狀態２：但有很小的概率，其中某些人機緣巧合，生俘了一名異性，然後強行交配產生後代，令種族得到延續。但之後他們必須終生看管、提防這名異性，不能令其自由，于是這些勝利者就要獨力養活一家人，生存難度大增。

     狀態３： 如果能挺過艱難歲月，將兒女養大，並且黑暗森林理論在父母與子女間必須不成立，否則按該理論的指導精神，父母在孩子出生時就該殺死他們。因為沒人敢确定孩子長大後會不會弒父弒母，故只要有一點可能性就要消滅在萌芽狀態。（注意：此刻理論已被推翻），那麼接下來的情形就轉化為：幾個家庭生活在黑暗森林里，結果會如何？

      其實和狀態１大同小異：這些黑暗家庭要麼找不到彼此，要麼發現即殲滅。

      狀態４：若他們永不相遇，想延續種族就只能近親交配，長期會導致種群退化，乃至滅絕；小概率會維持，更小概率能發展。

      若是相遇相殺，最壞的結果是兩家都死光，這就滅絕了。最好的結果是一家人全部被俘，另一家毫髮無傷，然後強行繁殖後代：狀態２的擴大版。

      假如這等好事持續幾代人（這機率也太特么小），家庭便持續擴大，活動範圍也擴大，遇到其他大家庭的機會也擴大，戰爭發生的機率、規模亦大增。而戰爭規模越大，自己無損俘虜對方的情形幾乎不存在，大概率是雙方死傷慘重。如果戰鬥鬧出的動靜吸引到其他家庭暗中窺視、漁翁得利，結果更慘。

      這幫人之間的滅絕戰永無休止，直到某家族消滅了其他所有家族，並俘虜了足夠數量的異性供其繁衍（否則回到狀態４），這又產生兩種情況：

      １）如果黑暗森林法則不適用與異族交配產生的後代，那之後可以和平發展。但要注意的是：此時黑暗森林法則已消滅。

      ２）如果與異族交配產生的後代適用黑暗森林法則，那就回到狀態１，再來一遍：無論繁衍出多少族群，最終互相消滅只剩一族，周而復始。

       總而言之，要麼黑暗森林法則消滅，要麼種族滅絕，要麼在黑暗森林法則下，時刻掙扎在滅絕的邊緣。

      這樣的種族有機會發展出宇宙級文明嗎？

      如果他們運氣非常好，能把文明發展到蒸汽機時代，這時個人智慧已到頭，一定要分工合作才能再進步。如果每個人都心懷叵測，互相猜忌，逮到機會就致對方于死地，還怎麼合作？

      例如：開普勒想總結行星運動規律，但面對第谷的觀測數據，他心想：這第谷靠譜嗎？他白白把這些數據送給我，倒底有什麼陰謀？會不會故意造假害我誤入歧途？不行，我得先驗證一下。

       但第谷的數據可是花了他一生時間積累的，難道開普勒又要用一生時間去積累？

      先不管這些，開普勒拿著鈅匙走進了第谷留下的天文台，然後他看著那架天文望遠鏡又犯嘀咕了：這老東西臨死前不會在望遠鏡上做了什麼手腳吧？他有這麼好心把這麼貴重的東西白送給我？我又不是他兒子，連親戚都不是啊。

      檢查了一陣望遠鏡後，開普勒同學餓了，他打算吃點東西。很自然地，已植入黑暗森林基因的他，開始懷疑廚娘會不會在食物里下毒......

　  這時有聰明人提議，我們總得選擇相信一些人，這樣才能活下去。但我不得不提醒你，你又又又破壞黑暗森林法則了。我們討論的主題是：一個信奉黑暗森林理論的智慧種族，能否生存下去，並創造出宇宙級文明，然後把這恐怖法則擴散到整個宇宙？

      現在我們來假設另一個相反的種族，他們住在森林里，基因是＂光明＂森林法則，其嚴格按法則行事。

      因為他們相信其他人決不會傷害自己，遇到危險肯定會互相幫助、萬死不辭！所以他們盡可能去找其他人，刻意讓別人知道自己在哪。一旦相遇便結伴而行，用不了多久便形成大大小小的團隊，最後凝聚成一大群。

     然後我們想像一下：當光明族群和黑暗森林族群相遇會是什麼情形？

      一開始，光明族出于本性，會主動向黑暗族暴露自己；而黑暗族出于本性，會伺機殺掉他們。但光明族是群聚的、互相支援的，黑暗族則是孤家寡人，貿然出手很容易被反殺，所以他們可能不敢發起攻擊，或只攻擊落單的光明族。但這不太可能長久，大概率在一段時間後，光明族會發現黑暗族跟自己不是一類的，是不共戴天的，于是戰爭就爆發了。

      光明族彼此信任、團結一心；黑暗族互相敵視、互相捅刀。兩者沖突，誰勝誰負應該沒有懸念吧？

      由以上推演可知：任何信奉黑暗森林理論的族群，大概率連蒸汽機都不會有，能撐到石器時代已算運氣好，還提什麼宇宙文明？它們只會在無窮的內耗、內鬥中迅速走向滅亡。

      事實上，今天的人類社會就是一個光明與黑暗交織的群體，有些國家偏向光明，有些偏向黑暗。我們可以很清楚地看到，那個把自己的基因都發向太空的國家，其科技遙遙領先另一個什麼都是機密的國家。

      人類必須保持互信、合作才能發展，同時要小心那些信奉黑暗森林的國家與個人。它們是人類的癌細胞，文明的毀滅者，一旦發現，應以其人之道還治其人之身——殲滅之！以免其危害人類安全。

人生旅途--旅遊巴司機手記

 

人生旅途

旅遊巴司機手記

印象：

第一次對旅遊巴司機留下印像，是在某座名山之下。

當時我青春年少，對世界充滿好奇和幻想，喜歡四處旅行。

那天我們剛下車，跟著聒噪的導遊往山上走。

走一段回頭望，只見天地遼闊、山岳巍巍。連天的草浪中，我們的巴士有如一葉扁舟。迎著風，我們的司機漫步跨出車門，面對無限風光，悠悠點上支煙。多少落寞惆悵，都隨煙飄散，消逝于山水間。

這畫面印在一個少年心中，一晃四十年。

校巴司機

上回說到，我因受不了巴士司機如機器般的人生，不干了。

在家呆一年後，昔日工友問我想不想開校巴，我有點無聊就答應了。

校巴司機的工作很簡單：早晨去車場拿車，開到幾個指定地點接學生，把他們送到學校後，將車開回車場；下午放學時則反向操作一次。

這工作很輕鬆但費時間，因為車場離家遠，雖然每次行車只需1小時，但去車場取車、收車、回家共要1.5小時，一天兩班車共花約５小時，周六、日休息。工資每個月6千左右，在澳門只能維持最低生活水平。不過我因為不用供樓，還有些租金、投資收入，所以也不在乎，每日上下班權當做運動。

不料開了一段時間後，忽有一休息日，公司小弟問我想不想接旅行團，把我嚇了一跳。

因為我是個遊戲宅，十宅九（路）盲。在澳門生活三十多年，我連自己家附近的路都沒搞清楚，然後你讓我載一車遊客到處跑？

經過一番思想鬥爭，我還是接受了這個任務。四十年前那段令人悠然神往的畫面，給了一個路盲開旅遊巴的動力。

其實，對許多從巴士轉職旅遊巴的司機來說，認路是個很大的問題，有些從業多年的巴士司機都因此不敢涉足。因為巴士只在固定路線行駛，旅遊巴則要滿世界跑。

我雖是路盲，但有個不錯的技能：懂看地圖。別說普通的交通圖，就算軍用等高線地圖也不在話下，因為我年青時有個夢想是帶兵打仗……

對懂看地圖的人來說，只要一圖在手，家鄉和地球對面區別不大（地圖夠精确的話）。

我常用的手機地圖有三：澳門地圖通，Google地球，高德地圖。

高德地圖：它可以模糊搜索地名，能規劃幾條路線供選擇，還可以自訂路線。最近又增加了車型選項，可以選車的長寬高，對大型車司機更友好了。因為一般的導航主要面對私家車，而有些道路重型車是無法通過的，司機要留心篩選。

但有時政府搞活動臨時封路、更改行車方向，高德是反應不過來的。還有些說不清原因的亂指路、繞遠路，自己注意吧。

澳門地圖通：是澳門政府出的APP。

優點是：非常精确（完全按比例繪製），標有行車方向，更新較快。

缺點是：搜索很糟糕，差一個字就搜不到。而旅行社給的地名可能是俗稱、縮寫，或者干脆就寫錯別字，還不如用高德去查；導航也很糟糕，全部以私家車為對象，完全按它的指示走，大型車踩坑。

Google地球：能看到街景，但都是很多年前的，只在老城區有用；能俯視地面交通標誌，這個更新較快，主要用來看哪些路口可以轉向。這在澳門非常重要！因為很多十字路口是不能右轉的，你在一般地圖上看不出來，只有衛星照片才會顯示。

 

旅遊巴司機認路有兩個關鍵：怎麼去？在哪等？

 

一）怎麼去？

熟悉的地方直接去，陌生的地方看地圖。步驟如下：

１）找到目的地：有些旅行團喜歡去小眾景點遊覽，去你聞所未聞的餐廳吃飯，司機應提前問清楚。

知道目標後還要找合適的上下車地點，這是為了避免堵塞交通和違停罰款。Google地球可以看到路邊是否有可停車的虛線、凹位。

先問清楚客人在哪里上下車、該處是否可以合法停車上下客，不能的話要跟公司與客戶溝通。

有些地方依法不準停車，但若位置偏避、交警通常不管、沒有攝像頭，則可以“偷雞＂停車上下客。

若導遊或客戶堅持在确定會被罰款的地方上下，司機應堅決拒絕，除非對方表示愿意代付罰款。一次違停罰款相當兩小時工資，為了你們少走兩分鐘路，老子白干兩小時？

不可能！絕對不可能！

有些地方雖然合法，但道路狹窄，長時間停車等候很可能堵塞交通，給他人造成麻煩，那就要先在附近另找地方等候，等導遊确定客人已到達上車點才開車過去，上完客立即駛離。

由此可見，我們所謂目的地指的不是目標建築或景點，而是離它們最近、最合適上下車的地點。有時它們可能離景點有段不短的距離，但為了不被罰款，也是沒辦法的事。

２）規劃路線：确認目的地後就要規劃出一條旅遊巴能行駛的路線。而且在客人下車後，你的工作並沒結束。因為澳門許多地方只能上下，不能停車等候的。比如大三巴的下客點，不準上客，必須立即駛離，另找地方等候（通常去塔石或八佰伴），所以路盲司機還要一並規劃出從下客點到等候點的路線。

先用高德地圖給出幾條路，再用澳門地圖通仔細沿路審查其可通過性。遇到可疑的轉彎、調頭位，用Google地球看路口是否畫有轉彎地線，以及是否足夠大型車輛通過。

一但判斷失誤被卡在某處，後果很嚴重，這是大車司機的噩夢。如果不能确定，最好不要冒險。導遊的話不要輕信，跟車領隊更不能信，但如果是另一位大車司機說可以過，就可信。

一輛旅遊巴被卡在狹彎處，造成大塞車

 有街景的要看看是否有禁止轉彎、調頭標誌，是否有應遵指示，紅綠燈是否帶箭頭等等。因為街景是多年前拍攝的，現在可能已不同，可根據道路分隔帶的位置、形狀、弧度判斷是否可以轉彎或調頭。如果實在無法判斷，那就要預想車到路口突然發現禁止轉彎該怎麼辦？

３）備用路線：當你懷疑某條路可能禁止轉彎，則應規劃一條備用路線；若經過可能發生擁堵的路段，也應設定備用路線。

對新手司機來說，規劃去陌生地點的路線耗時頗長，可以找個舒服的地方坐下，邊抽煙邊刷手機，還是很有趣的。當你成為老司機後，就會苦盡甘來。畢竟旅遊點就那麼幾個，我這種超級路盲跑個五六次都熟了。

 

二）在哪等？

遊客在景點下車後，通常會玩個把小時，若順便在附近吃飯，時間就更長，長得你懷疑人生。

然而這就是你思考人生的最佳時段。

我總覺得人不能活得像機器，人與動物的區別在于思想，我思故我在，不思考的人和死人沒區別。所以在等待期間，我會找個地方抽支煙、散散步，讓思緒飛揚，順便煅煉一下身體。

所以在我看來，理想停車點應有以下特征：能長時間合法停車、離下個上車點近、有公廁、安靜、開闊、空氣清新。每個旅遊車司機都要知道幾個這樣的停車點，不然你會很難受。

介紹幾個好地方：

亞馬喇前地地下車道，通常遊客會從大三巴一路遊覽到八佰伴上車，行程至少１小時，可在此停車等候。

下圖左邊車道可非法停車，右邊可去街心花園、天台休息，也可以通過復雜的地道去周邊賭場、酒店。正因為聯接外界的路過于復雜，導致此地人跡罕至，非常安靜。

邊上可停，不合法但從不抄牌。右前方水馬附近入口有廁所。

可乘電梯到１樓休息，吹吹風，看看雲（折椅是自帶的）。

 

亦可去０層花園坐坐，繞場跑幾圈（此處禁煙）

     塔石地下停車場，只供重型客車停泊。兩端有大型公廁，一個在隧道出口旁，一個在地下車場內。上午非常擁擠，午後水靜河飛。位于地庫空氣不流通，加上有些車長時間不熄火，導致氣味難聞，可到塔石廣場散散步。優點是周圍吃飯、購物方便。中央圖書館就在旁邊，毋需任何證件都可進入。

塔石廣場邊小花園，可吸煙；右邊樓梯通停車場，梯底有廁所

科學館：通常是送學生來參觀、送遊客去漁人碼頭後暫停于此。正門不能停，保安會赶。其它地方要麼跟的士爭位、要麼黃實線，都不合法，但警察甚少驅趕，多年來我只遇到一次。有廁所，有大片樹林、空地供運動、散步，臨海空氣清新，不禁煙，但經常爆滿。

科學館：大片空地、綠地

為何不，牽我的手，共看海天成一色

駐澳部隊軍營，隔望德聖母灣馬路與威尼斯人相對，其正門再往前一點，路邊有旅遊巴停車場，場內路邊可違停（常有警車跟我們停在一起）。自動行人步道那邊有黃虛線，可合法停，但大巴進入後不易調頭。旁邊有濕地公園可散步（不準跑步），公園門口有廁所。

駐澳部隊軍營南墻外：這個天橋直通威尼斯人，公廁在橋墩後

左邊是駐澳部隊軍營東墻，路左是黃虛線，右邊自動步道通官也街

外港客運碼頭：天橋下有專供旅遊巴候客的位置，非賽車期間，旁邊有大量空地可停。

黃昏的碼頭，碼頭的黃昏

      其實澳門不大，不必非要在景點附近停車。有時遊客在氹仔上下，你把車開到路環等個把鐘頭也沒問題，來回也就七八分鐘的事。路環可停車的地方太多，就不一一介紹了。

同行比較：收入與工作強度

澳門重型客車分三大類：公交車、穿梭巴士（發財巴）、旅遊巴士。

個人觀點，收入最高、最苦逼的是公交車，平均工作時間９小時，周休一日，有幾天年假，收入３萬左右，有少量福利。每次出車約行駛１小時，平均停１０個站點。

發財巴收入差不多，但只停兩三個站點，比巴士舒服。因為所有人必須有座位，故急剎、急轉不容易造成乘客受傷，可以像王德彪那樣開車。

旅遊巴，閒雲野鶴，工作時間、時長、收入都不确定，不工作時等于放無薪假。無固定福利。若工作時長和巴士相同的話（實際做不到），月收入約兩萬五。

但同樣工作９小時，旅遊巴司機真正開車時間可能不到３小時，其餘時間都在抽煙、玩手機；巴士司機則要開７小時以上，只有不到兩小時休息（含半小時吃飯時間）。這還必須是老司機、不堵車的情況，新手恐怕只能休１小時，基本是從上班開到下班一刻不停。

旅遊巴司機有時能收到點小費，給多少看導遊和遊客的人品。遊客較少直接給司機小費，主要是導遊給。有些導遊每次必給，有些則很少給或不給。我收到遊客小費最多的是貧窮落後的泰國、菲律賓，亡我之心不死的美帝；其次是新加坡、馬來西亞、日本鬼子。最後是世界第二經濟體、第一軍事科技強國、最慈愛的母親.....目前收到１次。

當然我不太計較這些，不給小費我也盡自己本份，給一毛錢也衷心感謝。但也有司機一聽說是某導遊或某國遊客，就拒絕接手的。

沒錯，旅遊巴司機是可以無理由罷工的，不高興就隨時給自己放假，巴士、發財巴司機可沒這權力。

真正的自由，不是你想干什麼就干什麼，而是你不想干什麼就不干什麼！——康德（？）

所以，旅遊巴司機，是真正自由的人。

司機的工作很適合有社恐的人，只要開好你的車，沒人會找你麻煩。辦公室政治？不存在的；討好上級？不存在的——我干了六年，連老板的面都沒見過（我懷疑老板也有社恐）。

 總之，這份工作收入不高，主打一個自由自在，你愛了嗎？

 不過，隨著人工智能自動駕駛技術的日益推進，我們可能是人類最後一批職業司機了，不建議年輕人入行哈。

同行比較：車輛與駕駛感受

旅遊巴有三個缺點：１）老舊 ２）幾乎全是手動檔 ３）缺乏維修。

巴士公司動輒數百台車，車多毛病多，而且車型巨大，一般修車行別說修理，連停車的地方都沒有，所以都有專門的維修團隊。車輛保養比較到位，並且全是自動檔，開起來非常舒服。

旅遊巴隸屬旅行社，小社可能只有幾輛車，大社也不過幾十輛，根本養不起專業維修人員、大型機械，養得起也沒有場地。所以大都疾病纏身，比如換檔困難、雨刮不干淨、沒有玻璃水、冷氣不夠或吱吱響、車身布滿劃痕等等，只要不是直接影響行車安全的毛病，能不修就不修，令司機們提心吊膽。

同行比較：事故與壓力

巴士和發財巴都有固定路線，巴士司機正式走線前會有師傅教路，安全系數相對較高。壓力來自長時間駕駛的疲勞、無理取鬧的乘客、繁忙時段上下車擁擠等等。

旅遊巴等候時間遠多于行駛時間，基本不存在駕駛疲勞（打幾份工的除外）；遇到喜歡搞事情的乘客自有導遊應付（我目前沒遇到過這種人），不用司機操心；車內遊客人數固定不會擁擠。

但旅遊巴沒有固定站點，很容易因違停被罰款；沒有固定路線，更沒有師傅帶路，全憑自己的經驗，新手容易出事。

澳門道路極為擁擠、狹窄，能停大型車的地方很少，絕大多數路牌沒有針對大型車的提示。所以一個老練的旅遊巴司機，必須知道哪里可以停車、哪些路無法通行。勉強可行但非常冒險的路最好不要以身試險。

驚險和沮喪的經歷

剛入行的某日，我開一輛大巴行駛在荷蘭園大馬路，前面是高士德和雅廉訪大馬路（都是兩車道的＂大＂馬路）。

在我開巴士時，經常左轉高士德，此次則要在雅廉訪左轉。無論從地圖上看還是實際觀察，這兩個彎位並無差別，所以我盡量貼著車道右線就轉過去，結果被卡住了，還稍微碰了一下路邊欄桿。只是擦掉表層油漆，就被罰了１２００。

後來才知道那里必須要違規壓過右線才能轉彎。如果是開巴士，師傅必然會提醒，但旅遊巴則靠自己判斷。

第二天我硬拉了一個老師傅帶我，兩個人四隻眼還都不是新手，結果在美副將轉俾利喇時又被卡住，騰挪間車頭鏡還掃到紅綠燈上的喇叭，令我很長一段時間都有心理陰影。

又有一次開一輛小巴去聖瑪利亞安老院接客，要從醫院後街轉大炮台斜巷（反銳角彎）。先是路口右邊的摩托車停得犬牙交錯，令我無法貼右，然後路口又有兩輛私家車違停，偏偏在我努力調整時，方向盤助力壞了！

在狹窄的彎道上，因為是斜路，我一方面要踩剎車，一方面要拚盡全力拉扯方向盤，就算我引體向上能做十個，也扯不動。只有鬆開剎車讓車移動才能拉動方向盤，但車頭離違停私家車只有一巴掌距離，車左已貼著路邊欄桿，根本沒有太多迴旋的餘地。要不是有兩個熱心的路人幫看位、指揮，我就卡在那里了。

真是黑暗的一天！

另一次收工時，車突然無法加速，引擎亮黃燈（幾天了都沒人修）。不管怎樣踩油門，發動機轉速都是一千。當時正在過橋，而橋中央有個大斜坡。我感覺車要在坡中間死火，然後停在那了。

在橋上壞車，罰款加拖車費不知要幾千？我全身直冒冷汗！但現在停也是停，半坡死火也是停，拚了吧！

好在那破車沒死火，龜速爬過了坡頂，之後都是平路，我才逃過一劫。

旅遊巴司機的日常

确認地點：若有工作，公司通常提前數日告知，並在之前一天給出詳細通告。接到公司指令後，若有行程表，看看有沒有陌生的地點。地圖查不到或不确定的話，要讓公司與客戶确認一下，以免跑錯地方。這種事偶爾會發生。

規劃路線：車場—接客點—各旅遊景點—最後一站—車場，方法前文已有詳述。

通常導遊會提前聯絡你一次，可問一下行程，因為大多數時候公司不給行程表。

有時導遊不一定按行程表的順序走，那就要多規劃幾條從Ａ地到Ｂ、Ｃ、Ｄ地的路線。新手可能要在這方面花很多時間，但多做幾次就好了。這里也建議導遊們，最好提前告訴司機行程，特別是新司機，這對大家都好。

如果你接的是ＶＩＰ團，恭喜你，沒有行程，有也等于沒有。他們隨心所欲，愛去哪去哪。有時一分鐘前說去大三巴，一分鐘後就改成媽閣廟；在去媽閣廟的路上看到某處風景獨好，可能要求停車遊覽，然而那地方又不能停車......旅行社最好安排老司機接這種團，新手會被玩死。

設定鬧鐘：根據通告時間，估計你去拿車、開到目的地的時間，加上安全餘量，設定鬧鐘。

注意時段：假設接客時間是上午九點，你把出門鬧鐘設為八點，但考慮堵車的情況（因為這是上學上班高峰期），最好多留二十分鐘。乘公交上班，如果遇到交通事故造成堵塞，赶緊下車步行越過事發地點，打的士去。因為處理交通事故的時間通常要十分鐘到半小時。

鬧鐘一定要可靠，我曾試過某些鬧鐘偶爾會不響，原因不明。近十年都用某果手機的鬧鐘，沒出過問題。

準備物資：接旅行團一般要外出工作七八個小時，應按個人需要準備生活、娛樂用品。比如我實行一日兩餐制，中午經常不吃，故不需帶午飯，遊客午餐時我找地方午睡。但作為老煙槍和腎結石患者，我一定會準備足夠的煙和水（煙水散人），其它可有可無。

有時公司會要求司機為乘客買飲水，若有十幾甚至幾十個乘客，這麼多水你是拿不動的。如果你前一天有出車，那最好在空車、順路時找一間能停車的超市，預先把水買了放車上供第二天用。如果前一天休息，那這天你就要提前出車，開到超市買好水再去接客。

車輛檢視：旅遊巴司機經常會開不同的車，公司會在通告中指定。若當日換了一輛不熟悉的車，務必提前十分鐘到達。

美高梅對面的旅遊巴停車場

柴油大巴一上來先啟動引擎、打開冷氣，然後再做其它。因為許多操作要用到壓縮空氣，通常引擎運行５分鐘後氣壓才會達標，這段時間內，離合器、變速桿都是踩不下、扳不動的。大巴空間大，加上空調老舊，需要很長時間才能達到你想要溫度。小巴可省略此步驟。

調整駕駛座到自己習慣位置，因為上一手司機可能和你不一樣，下同；觀察車內外鏡子，調成自己習慣的角度；看變速桿的檔位，不同車型的檔位可能是顛倒的，一旦弄錯容易出事，牢記！不同車型的轉向燈、雨刷等位置也可能不同，看清、試操、牢記；注意油還剩多少，不夠的話找機會加油，主要看哪個景點離油站近。

旅行社有自己的指定加油站，有些油站可以用積分購物，雖然價格比外面貴，但對司機來說是白送，也是個小福利。

旅遊巴司機要負責車內衛生，遊客丟在車上的水瓶、垃圾都要清理干淨才能出車，發現有遺失物品要報告（《刑法典》第200條第二款：將拾得或發現他人之物不正當據為 己有，可處最高一年徒刑，或科最高120日罰 金。 ）。另外要檢查話筒是否能用，有些導遊一定要用話筒，否則大發脾氣。若發現話筒丟失或損壞，馬上報告。公司通常會讓你去旁邊同一間公司的車上拿一個，所以自己拿吧。

     接客：

     司機最好能記住遊客的相貌，因為偶爾會有人提前回車休息，如果你把他們當無關人士拒諸門外，就很尷尬了。

     小巴司機通常要負責安放行李，可能有小費也可能沒有，但一定要做，否則一開車行李箱就崩塌。我猜大多數小巴司機都被行李嚇過，所以都很會安排行李，如果讓乘客自己放的話，後果堪憂。

有些乘客下車後，把有輪子的行李箱直接放過道上，等你開車上路後，後面傳來一連串的碰響。這時你不可能把車停在路中間去擺平它，只能任由它一路在身後滑來、滑去......

大巴車下有行李箱，所以少有這種問題。

導遊通常最後一個上車，這時才可以關門。關門前先确定門口無人，持續觀察，保持手在按鈕上，直到門關好，防止夾到乘客。

等所有人，特別是老人、小孩，都坐下後才開車。偶爾導遊會繼續站著，你又不好說他，那就要犧牲速度，盡量開得平穩些。等導遊責怪你開太慢，你就可以要他坐下，然後展示你的技術。

運營：注意安全，別走錯路，別被罰款，別被投訴，簡稱一注三別。

各地遊客的特點：了解遊客的喜好，對司機也是有幫助的。例如泰國遊客非常喜歡拜佛，會在寺廟呆很長時間。所以遇到泰國團，司機就要做好去著名廟宇的準備，並可在他們逗留期間去加個油，吃個飯，逛個街、購個物什麼的。

能在上班時間閑逛，對我這種小人物來說竟是如此開心，由此知道自己成不了大事，只能安享餘生了。愿世界太平。

離車記得帶手機，因為導遊隨時會找你。有一次我雖然沒離車，但手機放包里，包放車頭，人在車尾睡覺，導遊打了十幾個電話都沒人接，嚇得她以為我出事了，打給公司，公司也聯絡不到我......之後我上班時間都把手機隨身帶。

中國大陸遊客喜歡＂打卡＂，就是去著名景點照張相，目的是向親友展示＂老子來過，牛逼不？＂，然後走人。所以他們的行程緊湊，時間短數量多，司機不宜遠離。

新加坡遊客喜歡安靜的地方，愛去冷門景點，連吃飯也是。所以一定要提前問導遊他們要去哪，以免突然冒出個連交通警都沒聽過的地名將你擊沉（邊開車邊規劃路線是很危險的）。

菲律賓遊客隨波逐流到處逛，日本遊客似乎就是來賭錢的，歐美遊客很少見無法總結。香港、台灣遊客幾乎不會跟團，他們甚至都不把自己當遊客，對澳門的某些場所比本地人還懂。

收車：行程結束，乘客下車後向公司報時。超過１５分鐘算１小時，補發工資。如果導遊打過招呼就算了，因為有時候超時他們會挨公司罵。提前收工的話，公司不問可以裝聾作啞。

清掃一下車箱，順便看看有沒有旅客遺失貴重物品。我曾經撿到一部相機，獲失主奬勵一百元，名利雙收。髮夾、紙巾之類零碎就不要小題大作了，自行處理。

檢查車門窗是否關嚴，特別是雨季；檢查所有燈光是否關閉，特別是白天（不易發現）。我至今都不明白，為什麼大多數車在拔掉鈅匙後大燈還能亮著，這是什麼ｓｂ設計？很多車有電源總掣，收車時記得關。

收工：夕陽～已染紅了大地。我正～在回家的路上。

～～終～～

澳門幽徑—龍爪閣

 

關于日本核污水

今天，２０２３年８月２４日，中國人民“期待＂已久的日本排污正式開始了。

記住，是今天才開始排，在３０年內慢慢排完，但中國內聯網早在兩年前就開始有大量日本海域漂滿死魚的照片、影片出現，許多中國人也信以為真，果然是厲害國。

醜話先說：大凡非常關注這個話題的中國人，要麼沒學過物理、地理，要麼早就忘光了，又或者不能學以致用，本文就是寫給這些人看的。

再說點好聽的：因為上述原因，所以本文極短、極通俗易懂，可以放心大膽地讀完，一點也不燒腦。

 

地理比物理要好懂，所以我們先看地圖：

福島核電站在哪里？在日本的東部；中國在哪里？在日本的西邊；日本長什麼樣子？長長的一條，剛好隔在福島和中國之間，就像一個屏風，還是長達一千多公里的屏風。

日本北部好像有個缺口耶，不過那個缺口對著的是朝鮮和俄羅斯，關你什麼事？核污水只有從日本南端的廣島、福崗那邊才能到中國來。

 

然後我們再來看看日本東部的洋流情況：

能看懂嗎？箭頭就是海水流動的方向。

可見在福島附近，或者說整個日本東部，就沒有哪個洋流是指向中國的，請問核污水怎樣到中國？你找船運過來嗎？還是輔條海底管道抽過來？這麼想要的話干脆向日本政府購買，我相信它很樂意白送。

 

上面的地理知識，我相信只要不是智商直達人類下限的人都是能看懂的。接下來的物理知識，我也竭力保障非專業人士能看懂，有點常識的人更能看得輕鬆愉快。

首先你不要以為人體被核輻射打中就馬上氣絕身亡，其次不要以為核原料是人類製造的。

核，指的是原子核。人本身就是許多原子組成的。這些原子中有一定比例的“壞分子＂，會向周圍隨機開槍，打中誰誰倒霉，這就是核輻射。

這種“壞分子＂在自然界有，人身上也有，而且比例和自然界大致相同，因為人也要呼吸自然界的空氣、吃自然界長出來的食物，于是就按比例吃進人體了。

因此每個人體內都是有核輻射的，你身邊的桌椅床褥也一樣，甚至你每天吃的飯菜水果也有，所以每個人每天都要被輻射不知多少次（其實是大概知道的，我懶得說了）。

說這麼多其實用術語就四個字：本底輻射。但因為本文不是給專業人士看的，我盡量避免用術語。

核輻射可能會殺死細胞，也可能不死，但這不代表什麼，因為你每次坐到凳子上都不知壓死多少細胞，人體每天死去的細胞以百萬計（就是很多的意思），也沒見你天天死啊，人體是有修復能力的好吧？

只要不超過身體的承受力，你就不會有任何事。而這個承受力，術語叫“劑量＂。所以我們判斷核污染是否對人體有害，需測量它的“劑量＂是否超標，而不是有沒有輻射（你的血液都有輻射信不信？）。

測量儀器有好幾種，比較古老的是蓋革計數器，好像一百年前就有了（還是兩百年？），而且價格不貴，淘寶一兩百塊錢有售。注意要買核輻射測量儀，不是電磁輻射。

喜歡吃日本海鮮又擔心受污染的人可以買一台，畢竟這玩藝比海鮮便宜太多，也就半隻（某種）螃蟹鉗子的價，你吃得起海鮮就買得起它。順便把國產食品也測一下，或成最大贏家。

閑來無事，你也可以把它放在自己身上，看它響不響？先說答案：保證響。

如果你還不放心，干脆不吃任何日本海鮮就行了，這對日本漁民是個沉重的打擊，而且持續３０年！但我實在不明白這個關中國人什麼事，為什麼全世界最激動的人是中國人？你們和日本漁民有勾結嗎？漢奸？

 

其實“中華民族最危險的時候＂，是福島核電站爆炸的時候（注意不是核爆哈，是氣爆），一些放射性物質被拋到空氣中，而空氣流速和擴散速度比水可快了不知多少倍，並且風是可以從日本吹向中國的。

然而即使在這麼“危險＂的時刻，中國政府也沒測出輻射超標，反而出安民告示讓國民不要驚慌，為什麼？因為放射性物質是會擴散的。

什麼？核擴散？好可怕！

對住在核電站附近的人來說的确可怕，但對一千公里外的中國人來說就不一定了。因為隨著擴散距離增加，污染物密度會越來越小，就像有人在離你一百米外放了個臭屁，即便是順風你也聞不到什麼一樣道理。臭屁擴散到一定範圍就不臭了。同樣道理，輻射塵擴散到一定範圍就和周圍環境差不多了。

再提醒一下，我們體內和周圍環境都是有核輻射的，是否會造成傷害取決于劑量。你喝一杯酒剛剛好，兩杯醉、三杯倒、十杯醫院打吊吊，再多就把命送掉！就是個劑量問題。

另外，核燃料並不是人類能造出來的，都是從自然界濃縮來的，大概就像把鹽從海水里濃縮出來一個道理，只是方法不同。

你把自然界本身就有的放射性元素收集起來，然後又把它排出去，就像把海里提取出來的鹽又扔回海里，那片海域可能咸得魚不聊生，但對整個地球來說並沒多出什麼。隨著鹽水的擴散，慢慢稀釋，只要時間夠長，最終又像什麼都沒發生一樣。

 

接下來談談政治問題（好敏感，好怕怕）。

現在的日本可不是軍國主義，它是個民主國家。中國人習慣了某種制度，早已不知民主為何物，或者只知有選舉不知有其他。

民主其實是一整套制度，不單指選舉，本文只涉及新聞自由和知情權。

是的，日本人民有知情權，法律保障他們有權知道政府在干什麼。國家機密？那是有規定範圍的好吧，不是政府隨意定的。總之排核污水不屬于國家機密就對了。

新聞自由是保障知情權的重要手段，日本核電站出事以來，無數記者雲集該地，當然也包括境外反日勢力的記者，還有那些恨不得現政府馬上垮台的反動記者，也有想找到大新聞一夜成名的功利主義記者。

前面說了，核輻射檢測儀一兩百塊錢一台，記者們大可以人手一台，把周邊可疑的海域寸寸測量，他們中有部份人無比渴望找到“罪證＂，比如新華社記者，我們只需要等報道就可以了。

還有一個監督者叫國際原子能機構，那可是有很多科學家的專業機構，它對日本排核水行動是全程監督的。注意：中國也是成員國，有參與權和發言權的。作為民主國家，日本必須向記者、國際組織開放調查，而且它也這麼做了。

“奇怪＂的是，該機構並沒有對日本排放核污水表示反對，作為成員國的中國代表也沒有提出異議，怎麼中國人民那麼激動呢？

如果福島核污水這麼厲害，連一千公里外的中國都遭殃了，那日本豈不滅國？洋流都是向美國那邊去的，美國西岸的人豈不死光？

 

最後說一點，日本排放的核污水有三種來源。一是冷卻反應堆的水，二是降到廠區的雨水，三是流經核電站的地下水。

想想看，這麼多年，有多少雨水和地下水進入該地？把它們都收集、儲存、淨化要花費多少人力物力？換成另一個國家會管這些嗎？

腎結石復發記(附新冠病歷)

 先說新冠：2022年12月31日，我自檢呈陽性。

我從19日開始放聖誕假至23年1月8日，本來就打算趁假期陽而康之，然後再上班時就無敵了。

之前妻兒已陽，我故意仍和他們一起吃飯數次，到日前有數次感覺不適，興沖沖自檢，但仍是陰性。

31日那天，感覺全身酸脹、不舒服，就是感冒的感覺，仍然加了個班撈了點外快。晚上睡覺覺得很冷，查氣溫，的确很低。元旦仍是同樣症狀，還是覺得冷，但氣象局數據顯示：暖和得很。懷疑是發燒了，測體溫為36.8。

1月2日感冒症狀基本消失，心中一喜，但自檢還是陽。

之後時而咳嗽，時而流鼻涕，偶爾打幾個噴嚏，沒有其它不適，便又測了一次，還是陽。失望，覺得自己不過爾爾，超人夢碎。

回想過去得普通感冒，感覺比現在糟幾倍。如果不吃藥，就要被折磨一周甚至更久，還不好意思請假，真是苦不堪言。

或許是因為我打了三針疫苗吧？雖然最後一針離現在已快過去一年，但總是還有點效果的吧。

又過兩天，開始拉肚子，但也不嚴重。

說起來，放假時拉肚子倒是種享受。玩著遊戲，看著小說，忽然一陣劇痛，赶緊拿煙、火機、手機跑進廁所......天有點冷，馬桶上鋪個毛毛墊子吧......一切準備就緒，舒舒服服坐下，點上，吸一口，噴出，下面也噴出，舒適，無比的舒適......肚子保持微痛，好像總拉不完，如果是上班期間就慘了！但現在無所謂，哥在放假呢。刷手機，慢慢來，不急。

拉肚子加咳嗽噴嚏，讓我覺得自己還沒好，但女兒催我測，我也就測了，結果是陰性，就這樣莫名其妙地結束了，總共八天。

我會懷念你的，新冠。症狀只是感冒的三分之一，但染上就可以休息七八天，老板都不敢說不。若被澳門人民政府發現，還可以免費入住高級酒店。

新冠＂肆虐＂期間，我獨自在昔日人山人海、如今門可羅雀的景區閑逛，開車穿過寂靜空曠的大街，享受了人生中難得的、輕鬆愉快的三年。

 陽康的當晚十二點，我感覺腰越來越脹，就準備休息了。

但上床後，脹感不減反增，慢慢變得有點痛，而且怎樣換姿勢睡都不行。注意，這是腎絞痛與腰肌勞損最大的區別。

多麼熟悉的回憶，伴我十八年風和雨，從來不需要想起，永遠也不會忘記！

輾轉半小時後，我感覺越來越不好，拿出手機查了下醫院的情況，竟然只有４個人候診！我的天！赶緊起床收拾細軟（適合醫院檢查的服裝、錢、手機、水、充電寶等等）、拿起哨棒（煙），來到凌晨的街道，攔下一輛的士。

說了目的地，為打消司機的顧慮以利行車安全，我斷交部發炎人嚴正聲明：去醫院的原因是腰痛而不是新冠。

司機無所謂地亮明身份：我是楊康。

我說：吾乃楊過。

找到兒子的司機親切地質疑：腰痛也要去醫院？

我說：這是腎絞痛，你閱歷不夠不懂的。

毛主席的話，理解的要執行，不理解的也要執行。這位黨和人民的好司機雖不理解我的痛，但仍以最快的速度把我送到醫院門口......這時我才發覺，以前那些反動司機都他媽繞路了......

下車時我已痛得很劇烈，以致忘了給好司機小費，遺憾。

掛了號，這時是半夜十二點多。發覺候診人數變成９，好像還行，但目測候診室的人數遠遠超過９。

等等等，分流處測了血壓；等等等，疼痛愈演愈烈。

終于忍不住了，和十八年前一樣，沖進診區求救。

在診區等等等，輾轉呻吟，終于見到醫生，先打止痛針。

打完還是痛，躺倒，問護士打的是什麼鬼針，根本沒用！護士說要半小時才起作用，他媽的這是國產神藥嗎？以前立竿見影的那種呢？

十幾分鐘後，終于痛到高潮，躺在椅子上叫救命，但沒人理，心里悲哀又憤怒，想拆了這家醫院！

又過了一段時間，疼痛慢慢消失，但感覺腎似乎腫了，脹起來了。懷疑自己被庸醫耽誤了治療，腎功能因此受損，將來要靠洗腎續命，生不如死，心中惡念叢生！

凌晨三點多才又見到醫生，不出所料給我開了一堆化驗單，問我感覺如何？我感覺從腰到小腹都在發炎，又酸又脹。

護士給我抽血，問我扎針是不是比剛才更痛？

我懷疑她是不是新來的，腎絞痛是扎針能比的嗎？

我想說腎絞痛和難產差不多，但想起自己沒這種經歷不能亂講，只能說：我剛才都慘叫了，現在叫了嗎？

護士承認自己從未見到腎結石病患，果然是新來的啊。

腎絞痛是長時間持續性的鈍痛，跟扎針那種瞬間刺痛完全不是一個級別。如果扎針像挨了一槍，腎絞痛就是一個小時的炮擊，並且每顆炮彈都命中你的腰。

護士又問我現在感覺如何，我說：奇怪，剛才見醫生時還是整個腰腹酸脹，就在幾秒鐘前，忽然所有不適都消失了。

護士說：我都說半小時見效嘛。

我覺得這效果也太神奇，不像藥的感覺，但沒說出來。

照完ｘ光又等了好久好久才再次見到醫生陛下，她告訴我要等三個月才能見到另一位陛下。我說：那時候我已經腎衰竭去世了。

醫生表示愛莫能助，給我開了盒止痛藥，全部盛惠６５０元。

我不計較錢，澳門政府給我發的錢都夠我換顆腎了。但祖國政府已宣佈不再販賣死囚器官，我有錢也沒地方換啊！

郁郁而終，不，是郁郁回到家中，打了一堆電話給聽過的醫院，也沒有結果。躺下休息，祈禱：聖母瑪利亞，你充滿聖寵，主與你同在......求你現在和我們臨終時，為我們罪人乞求天主！

半小時後，聖母回應了我的哀乞。

起床撒尿，忽覺尿中似有硬物，忙把剩下的尿在容器中，發現里面有顆結石！

非常鬆散，像堆沙子，手輕按即變形。

幾個月前，我因尿血來檢查過，發現腎內又產生了兩顆0.5cm的結石，這次估計是它們，或其中之一自己掉下來了。

于是整件事大反轉，悲觀、絕望的灰色人生，突然又走上巔峰：我居然修煉成了排石技能！

聖母瑪利亞！聖母瑪利亞！

回想在醫院時，好像也有一兩次尿帶刺感，應該也是排石。如果是，那就排了三次了。

至于為什麼突然排石，我總結了一些可能的因素，按可能性高低排列如下：

１）喝水。因患新冠，故常喝水（據說多喝多尿有利排出病毒）。腰痛的前兩天，好像常感口渴，飲水量增加不少。

２）氣功？存疑。近一個月時間重練六字訣（不知道的可上網查），而我十八歲時曾用它治好夢遺。

３）長距離行走。近幾個月每天下午下班後步行數公里回家，期間路過公園還進去做單雙杠，在人少的路段還跑一段。但從１２月１９日放假以來，我都沒怎麼運動了。

以上純屬猜測，勿太當真。

城市隱者

２０２３年１月８日

附：２３年１０月中，我又腰疼，入院打止痛針，排期診治。因排到很久以後，我擔心長時間拖延會搞壞腎，就去珠海看病。拍了ｃｔ後發現腎內有不少１毫米左右的小結石，其中一顆塞住尿管。醫生說可以自排，我也就回家了。果然幾天後真的排出小石。

這一年就排兩次結石，我也是......了。